Efter ett fyraårigt uppehåll är Paris Air Show tillbaka och den globala flygindustrin åker ner till Paris än en gång för den största industrins showcase. Evenemanget börjar officiellt den 19 juni, och flygbolag och leasingbolag kämpar redan för att fylla på sina orderböcker när de rustar för en robust post-pandemisk återhämtning. Ryanair Holdings Plc, Air India och det nya saudiska flygbolaget Riyadh Air är några av de företag som redan har gjort stora biljettköp och åtaganden och kan överväga ytterligare beställningar under mässan.
Flygkonsult IBA:s chefsekonom Stuart Hatcher uppskattar att årets flygmässa kan ge cirka 2 100 beställningar och åtaganden. Flygbolag som Air France-KLM, Delta Air Lines Inc. , eller Malaysian Airlines Bhd kan överväga att göra affärer, men leveranser kan fortfarande hämmas av ansträngda leveranskedjor, vilket får många kunder att låsa in beställningar nu. Narrowbody-jetplan från Airbus SE och Boeing Co. är redan slutsålda till slutet av decenniet, vilket gör det allt svårare att hitta widebody som flygs på globala rutter som är populärare än någonsin eftersom olika länder släpper reserestriktioner.
Hatcher betonar att beställningarna inte är för 2020-talet utan snarare 2030-talet, men optimismen underbyggs av återhämtningen som International Air Transport Association förutspår kommer att se globala flygbolag tjäna en kollektiv vinst på 9 USD. 8 miljarder i år. Förra året, på Farnborough-mässan i Storbritannien, nådde beställningar och åtaganden för flygplan endast cirka en tredjedel av de nästan 1 500 som såldes på samma mässa 2018.
Delta Air Lines förväntas lägga en stor Airbus-wide-body-order för att återställa post-Covid-nätverk och ersätta äldre plan, medan det saudiarabiska startup-företaget Riyadh Air kommer att avslöja sitt nya liv och detaljera sina lanseringsplaner kl. Air France-KLM letar efter ersättare för några av sina Airbus A330- och Boeing 777-jetplan som är i genomsnitt 20 år gamla, och Air Canada kan teckna ett avtal för så många som 20 Boeing 787 Dreamliners, eftersom det ser ut att förnya och utöka sina långa flygplan. IndiGo, världens största operatör av A320, kunde beställa 500 smalkroppsjetplan i A320-serien och 25 widebodyplan, medan Japans två största flygbolag kan köpa flygplan från Airbus och Boeing.
De inkluderar en rekordorder på 600 plan från Turkish Airlines och en uppföljningsorder från Emirates, världens största långdistansflygbolag, för så många som 150 flygplan. Paris Air Show är inte bara ett tillfälle att lägga beställningar, utan tillverkarna kommer också att visa upp civila och militära flygplan, och chefer kommer att presentera ny teknik som flygande taxibilar och elektrisk framdrivning när industrin strävar mot koldioxidutsläpp.