Po czteroletniej przerwie Paris Air Show powraca, a światowa branża lotnicza ponownie zjeżdża się do Paryża, by wziąć udział w największej wystawie branżowej. Wydarzenie oficjalnie rozpoczyna się 19 czerwca, a linie lotnicze i firmy leasingowe już starają się uzupełnić swoje portfele zamówień, przygotowując się na solidne ożywienie po pandemii. Ryanair Holdings Plc, Air India i nowa saudyjska linia lotnicza Riyadh Air to tylko niektóre z firm, które dokonały już dużych zakupów i zobowiązań i mogą rozważyć dalsze zamówienia podczas targów.
Konsultant lotniczy, główny ekonomista IBA, Stuart Hatcher, szacuje, że tegoroczne pokazy lotnicze mogą przynieść około 2100 zamówień i zobowiązań. Przewoźnicy tacy jak Air France-KLM, Delta Air Lines Inc. , lub Malaysian Airlines Bhd mogą rozważyć zawieranie umów, ale dostawy mogą nadal być utrudnione przez napięte łańcuchy dostaw, co powoduje, że wielu klientów blokuje teraz zamówienia. Samoloty wąskokadłubowe Airbus SE i Boeing Co. są już wyprzedane do końca dekady, co sprawia, że coraz trudniej jest znaleźć samoloty szerokokadłubowe latające na globalnych trasach, które są bardziej popularne niż kiedykolwiek, ponieważ różne kraje znoszą ograniczenia w podróżowaniu.
Hatcher podkreśla, że złożone zamówienia nie dotyczą lat 2020-tych, ale raczej 2030-tych, ale optymizm opiera się na ożywieniu, które według prognoz Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego przyniesie globalnym liniom lotniczym łączny zysk w wysokości 9 dolarów. 8 miliardów w tym roku. W zeszłym roku na targach Farnborough w Wielkiej Brytanii zamówienia i zobowiązania na samoloty osiągnęły tylko około jednej trzeciej z prawie 1500 sprzedanych na tych samych targach w 2018 roku.
Oczekuje się, że Delta Air Lines złoży duże zamówienie na samoloty szerokokadłubowe Airbusa w celu przywrócenia sieci post-Covid i wymiany starszych samolotów, podczas gdy start-upowy przewoźnik z Arabii Saudyjskiej Riyadh Air zaprezentuje swoje nowe barwy i szczegółowo przedstawi plany startowe o godz. Air France-KLM kupuje zamienniki dla niektórych swoich Airbusów A330 i Boeingów 777, które mają średnio 20 lat, a Air Canada może podpisać umowę na nawet 20 Boeingów 787 Dreamliner, ponieważ zamierza odnowić i rozszerzyć swoją długoletnią IndiGo, największy na świecie operator A320, może zamówić 500 samolotów wąskokadłubowych serii A320 i 25 samolotów szerokokadłubowych, podczas gdy dwie największe japońskie linie lotnicze mogą kupować samoloty od Airbusa i Boeinga.
Obejmują one rekordowe zamówienie na 600 samolotów od Turkish Airlines oraz kolejne zamówienie na aż 150 samolotów od Emirates, największego przewoźnika dalekodystansowego na świecie. Paris Air Show to nie tylko okazja do składania zamówień, ale producenci zaprezentują również samoloty cywilne i wojskowe, a kierownictwo będzie reklamować nowe technologie, takie jak latające taksówki i napęd elektryczny, ponieważ branża dąży do dekarbonizacji.