时隔四年，巴黎航空展又回来了，全球航空业再次齐聚巴黎，举办最大的行业展示会。 该活动于 6 月 19 日正式开始，航空公司和租赁公司已经在争先恐后地补充订单，以迎接大流行后的强劲复苏。 瑞安航空控股有限公司、印度航空和新成立的沙特航空公司利雅得航空等公司已经进行了大笔采购和承诺，并可能考虑在世博会期间进一步订购。
航空顾问IBA的首席经济学家Stuart Hatcher估计，今年的航展可能产生约2100个订单和承诺。 法航荷航、达美航空等承运商。 ，或马来西亚航空公司可能会考虑进行交易，但交付仍可能因供应链紧张而受阻，导致许多客户现在锁定订单。 空中客车公司和波音公司的窄体喷气式飞机。 到本世纪末都已经售罄，随着各国取消旅行限制，越来越难找到比以往任何时候都更受欢迎的全球航线上的宽体飞机。
Hatcher 强调，下达的订单不是 2020 年代的，而是 2030 年代的，但国际航空运输协会预测全球航空公司将获得 9 美元的集体利润，经济复苏支撑了这种乐观情绪。 今年80亿。 去年，在英国范堡罗世博会上，飞机订单和承诺量仅占 2018 年同一展会上售出的近 1,500 架飞机的三分之一左右。
达美航空公司预计将向空中客车公司下达一份大型宽体机订单，以恢复新冠疫情后的网络并更换旧飞机，而沙特阿拉伯初创航空公司利雅得航空公司将公布其新涂装并详细介绍其发布计划 法航-荷航集团正在购买一些平均机龄为 20 年的空客 A330 和波音 777 喷气式飞机的替代品，加拿大航空公司可能会达成一项购买多达 20 架波音 787 梦想飞机的交易，因为它希望更新和扩展其长期运营的飞机。 全球最大的 A320 运营商 IndiGo 可能会订购 500 架 A320 系列窄体喷气机和 25 架宽体飞机，而日本最大的两家航空公司可能会从空客和波音购买飞机。
其中包括来自土耳其航空公司的创纪录的 600 架飞机订单以及来自全球最大的长途航空公司阿联酋航空的多达 150 架飞机的后续订单。 巴黎航展不仅是一个下订单的机会，制造商还将展示民用和军用飞机，随着行业向脱碳方向推进，高管们将吹捧飞行出租车和电力推进等新技术。