ゼネラル モーターズ (GM) は、ミシガン州にある第 2 電気トラック工場の開設を延期すると発表しました。 電気自動車の販売伸びが鈍化する中、資本を保全するのが狙い。 GMは、オリオン組立工場の転換は1年延期され、現在2025年後半にオープンする予定であると述べた。 この決定は、同社が電気自動車に対する需要の進化に対応しながら設備投資をより適切に管理することを目指している中で行われた。 さらに、GMは収益性の向上につながる可能性のある電気トラックの改良を計画している。
スケジュールの修正の背後にある理由の 1 つは、米国における電動モデルの需要の鈍化です。 EVの販売台数は伸び続けているものの、その伸び率は縮小傾向にある。 第 3 四半期の EV 販売台数は、前 3 か月の 14% 増に対し 6% の伸びにとどまりました。 今年の最初の9か月間で、売上高は昨年と比較して50％という驚異的な増加を示しましたが、より多くの企業が競合する独自のEVモデルで市場に参入するにつれて、成長率は低下しています。
興味深いことに、自動車メーカーは現在、従来のモデルと比較してより多くの EV の在庫を抱えています。 コックス・オートモーティブのレポートによると、9月の時点で同社のEV在庫は88日分だったのに対し、従来型車両はわずか56日分だったという。
ミシガン州工場の遅れにもかかわらず、GM は 6 月に生産を開始した電気自動車シボレー シルバラードの生産を継続します。 同社はハマーEV、ハマーSUV、クルーズオリジンロボタクシーの製造にも注力する。 さらに、GMはデトロイトとハムトラミックにまたがるファクトリー・ゼロ工場での生産を拡大する計画だ。 同社は2024年にGMCシエラEVの生産を開始し、続いて電気自動車のキャデラック・エスカレードIQの生産を開始する。
GM の競合会社、フォード モーター カンパニー。 は、ピックアップトラック「F-150ライトニング」の生産低迷も経験している。 フォードとテスラは販売の勢いを維持するために価格を引き下げた。 アナリストらは、電気自動車市場が早期導入者から一般の自動車購入者に移行し、飽和しつつあると示唆している。 この市場力学の変化は、GM だけでなくすべての自動車メーカーの戦略に影響を与えています。
遅れにもかかわらず、GM は 2025 年末までに北米で 100 万台の EV を生産する設備能力を達成するという目標に引き続き取り組んでいます。 同社はこの遅れを、EV市場の変化する状況に適応し、長期的な成功を確実にするための戦略的措置だとみなしている。 現時点でGMの株価は、戦略的意思決定に対する自信を反映して若干上昇している。