ヒュンダイと起亜のモデルでは盗難が大幅に増加しており、盗難率はわずか 3 年間で 1,000% 以上急増しています。 この急増は、ソーシャルメディアを通じた自動車盗難の手口の拡散が原因であると考えられています。 Highway Loss Data Institute (HLDI) のデータによると、脆弱なヒュンダイと起亜自動車に対する盗難保険の請求額は、2020 年上半期から 2023 年上半期の間に 1000% 以上増加しました。
2020 年上半期、保険に加入したヒュンダイとキアスの盗難率は約 1 でした。 他の自動車メーカーと同様、1,000 台あたり 6 台です。 しかし、2023 年上半期までに、この数字は 11 件に急増しました。 他の自動車ブランドの盗難率は比較的安定しているのに対し、1,000 台あたり 2 件です。 HLDIによると、この期間における現代自動車と起亜自動車の盗難請求件数は、他のメーカーの自動車に比べて7倍以上高かったという。
2015 年から 2019 年の間に製造されたヒュンダイおよび起亜車の特定の古いモデルは、特に盗難の危険にさらされています。 ターンキーイグニッションを備えたヒュンダイのサンタフェやツーソン、起亜のフォルテやスポーテージの廉価版は、同年代の他の車両に比べて盗難される可能性が 2 倍となっています。 これらのモデルには、当時の他のほとんどの車両に搭載されていた電子イモビライザーなどの基本的な盗難防止技術がいくつか搭載されていません。
現代自動車と起亜自動車の盗難が急増している原因となっている盗難の手口は、USB ケーブルの金属先端を使って車を始動させるというものです。 この手法はソーシャル メディア プラットフォーム、特に TikTok で急速に広がり、潜在的な自動車泥棒の間で普及しました。
さらに、これらの標的となったヒュンダイと起亜自動車に対する破壊行為の申し立ては、2023 年上半期に市場の他の車両の 3 倍に急増しました。 この増加は、盗難の失敗によるものと考えられます。 HLDI は、ソーシャル メディアでの最初の拡散と並行して、メディアの報道がこれらの車両の脆弱性についての意識を高めることに貢献したと指摘しました。
盗難率の上昇を受けて、現代自動車と起亜自動車は今年初め、最大900万人の自動車所有者を対象に2億ドルの和解に達した。 この和解案は、自動車メーカーが車両の安全性を確保するために十分な措置を講じていないという主張に対処したものである。 和解の一環として、両社は盗難車両や破損車両の代金の支払い、盗難防止ソフトウェアのインストール、その他の盗難防止対策の費用を負担することで合意した。
特定の市場の一部の自動車保険会社は、盗難に対する脆弱性を理由に、これらの古いヒュンダイおよび起亜モデルの補償を拒否することさえあります。 両自動車メーカーは顧客に盗難防止装置と技術を提供する措置を講じ、地元警察と協力してこれらの影響を受けるモデルの所有者にステアリングロックを配布した。 彼らは、対象となる顧客に対して、車両を保護するために今年初めに展開されたソフトウェア アップグレードをインストールすることを奨励しています。
盗難率の急速な増加は、消費者への認識を確実にし、脆弱な車両を保護するための救済策を提供することの重要性を浮き彫りにしています。 現代自動車と起亜自動車は、盗難防止策の実施とこの問題への継続的な取り組みにより、自社モデルにおける自動車盗難の増加傾向を抑制することを目指している。