Hyundai va Kia modellarida o'g'irliklar keskin o'sdi, atigi uch yil ichida stavkalar 1000% dan oshdi. Ushbu o'sish ijtimoiy tarmoqlar orqali avtomobil o'g'irlash usulining tarqalishi bilan bog'liq deb ishoniladi. Highway Loss Data Institute (HLDI) maʼlumotlariga koʻra, 2020-yilning birinchi yarmidan 2023-yilning birinchi yarmiga qadar zaif Hyundai va Kias avtomobillari uchun oʻgʻirlik sugʻurtasi daʼvolari 1000 foizdan koʻproq oshgan.
2020 yilning birinchi yarmida Hyundais va Kias sug‘urtalangan avtomobillar uchun o‘g‘irlik darajasi 1 ga yaqinni tashkil etdi. 1000 ta transport vositasiga 6 ta, boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari kabi. Biroq, 2023 yilning birinchi yarmiga kelib, bu ko'rsatkich 11 taga etdi. 1000 ga 2, boshqa avtomobil markalari uchun o'g'irlik darajasi nisbatan barqaror bo'lib qoldi. HLDI ma'lumotlariga ko'ra, ushbu davr mobaynida Hyundai va Kia o'g'irlik da'volari boshqa ishlab chiqaruvchilarning avtomobillariga nisbatan etti baravar ko'p bo'lgan.
2015-2019 yillarda ishlab chiqarilgan Hyundai va Kia avtomobillarining ba'zi eski modellari o'g'irlikdan ayniqsa himoyasiz. Hyundai Santa Fe va Tucson avtomobillarining arzonroq versiyalari, shuningdek, Kia Forte va Sportage avtomashinalarining o‘t ochish moslamalari bilan jihozlangani xuddi shunday yoshdagi boshqa avtomobillarga qaraganda ikki baravar ko‘p o‘g‘irlanadi. Ushbu modellarda o'g'irlashga qarshi asosiy texnologiya yo'q, masalan, o'sha davrning boshqa transport vositalariga kiritilgan elektron immobilizatorlar.
O'g'irlangan Hyundais va Kias avtomobillarining ko'payishiga sabab bo'lgan o'g'irlik usuli avtomobilni ishga tushirish uchun USB kabelining metall uchidan foydalanishni o'z ichiga oladi. Ushbu uslub ijtimoiy media platformalarida, ayniqsa TikTokda tez tarqaldi va uni potentsial avtomobil o'g'rilari orasida ommalashtirdi.
Bundan tashqari, 2023-yilning birinchi yarmida Hyundai va Kias avtomobillariga nisbatan vandalizm daʼvolari bozordagi boshqa avtomobillarga qaraganda uch baravar koʻpaydi. Bu o'sish, ehtimol, muvaffaqiyatsiz o'g'irlik urinishlari tufayli. HLDI ta'kidlashicha, ommaviy axborot vositalarining yoritilishi, ijtimoiy tarmoqlardagi dastlabki tarqalish bilan bir qatorda, ushbu transport vositalarining zaifligi haqida xabardorlikni oshirishga hissa qo'shgan.
O'g'irlik darajasining oshishiga javoban Hyundai va Kia shu yil boshida 9 milliongacha avtomobil egalari bilan 200 million dollarlik kelishuvga erishdilar. Kelishuvda avtomobil ishlab chiqaruvchilari o‘z avtomobillarining xavfsizligini ta’minlash uchun yetarlicha harakat qilmagani haqidagi da’volarga murojaat qilingan. Hisob-kitoblar doirasida kompaniyalar o‘g‘irlangan va shikastlangan transport vositalari uchun to‘lovlarni amalga oshirish, o‘g‘irlikka qarshi dasturiy ta’minotni o‘rnatish va o‘g‘irlikning oldini olish bo‘yicha boshqa chora-tadbirlar xarajatlarini qoplashga kelishib oldilar.
Ma'lum bozorlardagi ba'zi avtosug'urta kompaniyalari hatto Hyundai va Kia'ning eski modellarini o'g'irlikdan himoya qilishdan bosh tortdilar. Ikkala avtomobil ishlab chiqaruvchisi ham o'z mijozlarini o'g'irlashga qarshi uskunalar va texnologiyalar bilan ta'minlash choralarini ko'rdi va ushbu ta'sirlangan modellar egalariga rul qulflarini tarqatish uchun mahalliy politsiya bilan hamkorlik qildi. Ular tegishli mijozlarni transport vositalarini himoya qilish uchun joriy yil boshida chiqarilgan dasturiy ta'minotni yangilashni o'rnatishga undaydi.
O'g'irlik ko'rsatkichlarining tez o'sishi iste'molchilarning xabardorligini ta'minlash va zaif transport vositalarini himoya qilish choralarini taklif qilish muhimligini ta'kidlaydi. O'g'irlikka qarshi choralar va muammoni hal qilish bo'yicha davom etayotgan sa'y-harakatlar bilan Hyundai va Kia o'z modellari orasida avtomobil o'g'irlashning ortib borayotgan tendentsiyasini cheklashni maqsad qilgan.