今年の第 1 四半期、アストン マーティン ラゴンダ グローバル ホールディングス Plc は、旧モデルのヴァンテージ スポーツカーの生産を段階的に中止したため、高級車の売上が大幅に減少しました。 英国の自動車メーカーは、自動車出荷台数が前年比26%減少し、合計945台が納入されたと報告した。 この売上高の減少が売上高と調整後利益の減少に寄与したが、いずれもアナリストの予想を下回った。 この結果、アストンマーティンの株価は急落し、ここ６カ月で最大の下落となった。
ローレンス・ストロール会長は、販売不振の原因はアストンマーティンの主要モデルの一部の生産と納入が完了したことにあると述べた。 この不況に対応して、同社はヴァンテージや DBX707 SUV のアップデート版など、間もなく市場に投入される予定の新モデルの導入に向けた準備を進めている。 販売データを考慮して予想を下方修正したゴールドマン・サックスのアナリスト、ジョージ・ガリアーズ氏によると、アストンマーティンにとってこれらの新モデルはコストを合理化し、成長を促進するために極めて重要だという。
販売数字は厳しいにもかかわらず、アストンマーティンは新モデルの発売を見据えて、年間の見通しを維持しています。 同社は最近、より多様なモデルをより速いペースで導入する戦略に沿って、V12エンジンを搭載した新しいスポーツカーを発表する計画を確認した。 さらに、富裕層をターゲットにした特別なモデルが今年後半に開発される予定です。 アストンマーティンの第 1 四半期の 1 台あたりの平均販売価格は 25 万 3,000 ポンドで、前年同期比 19% 上昇しました。
進行中の変革を通じて会社の舵取りをするために、元 Bentley Motors Ltd. チーフのエイドリアン・ホールマーク氏は、現CEOのアメデオ・フェリサ氏の後任として、10月1日までにアストンマーティンにCEOとして入社する予定だ。 この経営陣の交代は、急速に進化する自動車業界の課題を乗り越える高級車メーカーにとって、新たな章の始まりを示しています。 電動化への移行を歓迎するアストンマーティンは、初の完全電気自動車の発売を2026年に延期し、電気自動車への移行を促進するための一連のプラグインハイブリッドの開発に注力している。
別の展開として、アストンマーティンF1（F1）チームのオーナーでもあるローレンス・ストロール氏が、F1チームの少数株を売却するための予備交渉を行っていると伝えられている。 この売却の可能性は、F1チームと高級車メーカーの両方に追加のサポートを提供することを目的としており、競争の激しい自動車およびモータースポーツ分野におけるアストンマーティンの地位を強化するというストロールの取り組みをさらに強調するものである。