三菱自動車は、この地域で競争が激化する中、中国市場からの撤退を計画しているという噂を否定しました。 日本でのメディアブリーフィングで、自動車メーカーの加藤隆夫最高経営責任者（CEO）は、同社は中国で課題に直面しているが、市場から撤退する計画はないと述べた.
加藤のコメントは、湖南省長沙にある三菱の工場が3月に生産を停止し、中国の合弁パートナーである広州汽車集団有限公司が生産を停止した後に出されたものである。 、4月に初めて三菱の生産と販売の数をリストしなかったため、両社が関係を断ち切っているという憶測が飛び交いました。 しかし、GAC の代表者は、この省略は、三菱の生産台数が全体のごく一部を占めており、「その他」のカテゴリに分類されているためであると主張しました。
加藤は、三菱の長沙工場が6月に生産を再開することを確認したが、中国の状況は依然として厳しいことを認めた. 同社のアウトランダー モデルは中国での販売に苦戦しており、BYD Co. 、ウォーレン・バフェットに支えられ、市場を支配している一方で、日本のメーカーは停滞または衰退を続けています。
中国での三菱の小売販売台数は第 3 四半期に 32,000 台に減少し、3 月に終了した四半期には再び減少すると予想されます。 加藤氏は、同社は中国のパートナーと協力して前進する最善の方法を決定しており、状況を注意深く監視していると述べた。
「中国のパートナーとどのように前進するかについて話し合っています」と加藤氏は語った. 「我々は状況を注視している。
困難にもかかわらず、加藤氏は中国市場から撤退する決定は下されていないと強調した。 「中国での困難を克服するための計画が必要であることが明らかになった」と彼は付け加えた。
三菱自動車の中国での苦戦は、日本の自動車メーカーが市場シェアを地元企業に奪われているという、より広範な傾向の一部です。 中国と米国の間で進行中の貿易摩擦も中国の自動車市場の減速に寄与しており、2019 年の全体的な販売台数は 2 年連続で減少すると予想されています。