Өткен ғасырлардан мұраға қалдырылған Герхарди Kunststofftechnik GmbH, бір кездері Mercedes-Benz сияқты беделді автокөлік өндірушілерін жеткізумен айналысқан неміс пластик өндірушісі, қазір Еуропадағы автомобиль өндірісінің құлдырауы жағдайында банкроттықпен бетпе-бет келді. Бұл құлдырау Герхардиге ғана тән емес;
Осы дүрбелең жағдайында Stellantis және Volkswagen сияқты автокөлік алпауыттарының жеткізушісі болып табылатын француздық Forvia SE сияқты компаниялар электр мобильділігі дәуірінде дәстүрлі өнімдер ескіргендіктен, қысқартуға мәжбүр. Сонымен қатар, Швецияның Northvolt AB сияқты электрлі көліктердің құрамдас бөліктеріне бет бұрғандар қазір субсидиялардың қысқаруы мен сатылымның төмендеуіне байланысты қиын жағдайға тап болды.
Еуропалық автомобиль бөлшектерінің өнеркәсібі, 1 адам жұмыс істейді. 7 миллион жұмысшы және жыл сайын ғылыми-зерттеу жұмыстарына миллиардтаған инвестиция құйып, бұрын-соңды болмаған қиындықтарға тап болады. McKinsey болжауынша, әрбір бес жеткізушінің бірі келесі жылы шығынға ұшырайды, ал үштен екісі қазірдің өзінде аз пайда маржасын бастан кешіруде.
Қараңсыз пейзаж Германияның Webasto SE сияқты компанияларға таралады, олар электр көлігіне сұраныстың өсуіне дайындалғаннан кейін айтарлықтай қарызға батады және аймақтағы аккумулятор зауытының жобалары кідірістерге және жоюларға тап болғандықтан, толқын әсерлері сезіледі. Фридрихсхафенде (Германия) ZF Friedrichshafen компаниясының жұмыс күшін қысқартуы жергілікті қауымдастықтың құрылымына қауіп төндіреді, бұл компанияға тәуелді басқа бизнестерге қауіп төндіреді.
Италия дағдарыстан аман қалған жоқ, өйткені Stellantis өндірісінің тоқтауы жеткізу тізбегі арқылы қайталанып, Delgrosso сияқты компаниялардың күйреуіне және CLN-Coils Lamiere Nastri SpA сияқты басқаларын қайта құрылымдауға мәжбүр етті. Домино эффектісі әртүрлі жеткізушілерге, электроника өндірушілерінен құйма бөлшектерін жеткізушілерге дейін, тапсырыстардың азаюымен және қаржылық қиындықтармен күреседі.
Форд және Фольксваген сияқты алпауыт компаниялар жұмыс орындарын одан әрі қысқарту және қайта құрылымдау әрекеттерін жариялағандықтан, еуропалық автомобиль өнеркәсібінің тірегі үшін болашақ бұлыңғыр болып қала береді. Турин өнеркәсіптік одағының қызметкері Марко Гей осы секторға тәуелді аймақтардың алаңдаушылығын айтып, жұмыс орындарының ықтимал жоғалуын, беделін және оның жұмысымен байланысты тарихи маңыздылығын атап көрсетеді. Осы салалық төңкеріс кезінде үміт автомобильдер сатылымының жандануына байланысты, дегенмен үлкен қиындықтар күтіп тұрғанымен, Еуропаның автомобиль жеткізу тізбегі үшін қалпына келтіру жолы қиын болып қала береді.
4653px;">