Gerhardi Kunststofftechnik GmbH ซึ่งเป็นผู้ผลิตพลาสติกสัญชาติเยอรมันที่สืบทอดมาจากศตวรรษที่ผ่านมาซึ่งครั้งหนึ่งเคยประสบความสำเร็จในการจัดหาผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงอย่าง Mercedes-Benz ในปัจจุบัน ต้องเผชิญกับการล้มละลายท่ามกลางภาวะตกต่ำของยานยนต์ในยุโรป การล่มสลายครั้งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับ Gerhardi;
ท่ามกลางความสับสนอลหม่านนี้ บริษัทต่างๆ เช่น Forvia SE ของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ให้กับบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ เช่น Stellantis และ Volkswagen กำลังถูกบังคับให้ลดขนาดลงเนื่องจากผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมเริ่มล้าสมัยในยุคของการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน บริษัทที่หันมาสนใจส่วนประกอบของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น บริษัท Northvolt AB ของสวีเดน พบว่าตัวเองตกอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่เนื่องจากการลดเงินอุดหนุนและยอดขายที่ลดลง
อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของยุโรป มีการจ้างงาน 1. พนักงาน 7 ล้านคนและการลงทุนหลายพันล้านในการวิจัยและพัฒนาในแต่ละปี กำลังเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน McKinsey คาดการณ์ว่าซัพพลายเออร์หนึ่งในห้ารายจะขาดทุนในปีหน้า โดยสองในสามมีอัตรากำไรที่น้อยอยู่แล้ว
ภูมิทัศน์ที่สิ้นหวังขยายไปถึงบริษัทต่างๆ เช่น Webasto SE ของเยอรมนี ซึ่งต้องแบกรับภาระหนี้สินจำนวนมากหลังจากเตรียมพร้อมรับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มสูงขึ้น และผลกระทบที่กระทบกระเทือนเกิดขึ้นเนื่องจากโครงการโรงงานแบตเตอรี่ทั่วภูมิภาคเผชิญกับความล่าช้าและการยกเลิก ในเมืองฟรีดริชชาเฟน ประเทศเยอรมนี การลดจำนวนพนักงานของ ZF Friedrichshafen ที่กำลังคุกคามโครงสร้างของชุมชนท้องถิ่น ส่งผลให้ธุรกิจอื่นๆ ที่พึ่งพาบริษัทตกอยู่ในอันตราย
อิตาลีไม่ได้รอดพ้นจากวิกฤติดังกล่าว เนื่องจากการผลิตของ Stellantis หยุดส่งเสียงสะท้อนผ่านห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งนำไปสู่การล่มสลายของบริษัทต่างๆ เช่น Delgrosso และบังคับให้บริษัทอื่นๆ เช่น CLN-Coils Lamiere Nastri SpA ต้องปรับโครงสร้างใหม่ ผลกระทบแบบโดมิโนขยายไปถึงซัพพลายเออร์หลายราย ตั้งแต่ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไปจนถึงซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนหล่อโลหะ ทั้งหมดนี้ต้องต่อสู้กับคำสั่งซื้อที่ลดลงและความยากลำบากทางการเงิน
ในขณะที่บริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Ford และ Volkswagen ประกาศลดพนักงานและความพยายามในการปรับโครงสร้างใหม่ อนาคตยังคงไม่แน่นอนสำหรับกระดูกสันหลังของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป Marco Gay แห่งสหภาพอุตสาหกรรมแห่งตูรินกล่าวถึงความเข้าใจที่ภูมิภาคต่างๆ ต้องพึ่งพาภาคส่วนนี้ โดยเน้นย้ำถึงการสูญเสียตำแหน่งงาน ศักดิ์ศรี และความสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงาน ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมนี้ ความหวังขึ้นอยู่กับการฟื้นตัวของยอดขายรถยนต์ แต่ด้วยความท้าทายที่เพิ่มมากขึ้น เส้นทางสู่การฟื้นตัวยังคงยากลำบากสำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ของยุโรป
4653px;">