Iliyorithiwa tangu karne zilizopita, Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, mtengenezaji wa plastiki wa Ujerumani ambaye hapo awali alistawi kwa kusambaza watengenezaji magari wa kifahari kama Mercedes-Benz, sasa anakabiliwa na kufilisika huku kukiwa na mdororo wa magari barani Ulaya. Anguko hili si la pekee kwa Gerhardi; < p > Katikati ya msukosuko huu, kampuni kama Forvia SE ya Ufaransa, inayotoa bidhaa kwa makampuni makubwa ya magari kama vile Stellantis na Volkswagen, inalazimika kupunguza bidhaa huku bidhaa za kitamaduni zikichakaa katika enzi ya uhamaji wa umeme. Wakati huo huo, zile ambazo ziliegemea vipengele vya magari ya umeme, kama vile Northvolt AB ya Uswidi, sasa wanajikuta katika hali mbaya kutokana na kupunguzwa kwa ruzuku na kupungua kwa mauzo.
Sekta ya sehemu za magari ya Ulaya, inaajiri 1. Wafanyakazi milioni 7 na kuwekeza mabilioni katika utafiti na maendeleo kila mwaka, inakabiliwa na changamoto ambazo hazijawahi kutokea. McKinsey anatabiri kuwa muuzaji mmoja kati ya watano atapata hasara mwaka ujao, na theluthi mbili tayari wanapata faida ndogo.
Hali mbaya inaenea hadi kwa kampuni kama vile Webasto SE ya Ujerumani, iliyojaa deni kubwa baada ya kujiandaa na ongezeko la mahitaji ya magari ya umeme, na athari zake huonekana huku miradi ya kiwanda cha betri kote katika eneo hilo ikikabiliwa na ucheleweshaji na kughairiwa. Huko Friedrichshafen, Ujerumani, upunguzaji wa nguvu kazi unaokuja wa ZF Friedrichshafen unatishia muundo wa jumuiya ya wenyeji, na kuweka biashara nyingine zinazotegemea kampuni hatarini.
Italia haijaepushwa na mgogoro huo, kwani uzalishaji wa Stellantis unasimama kwa kasi kupitia mkondo wa usambazaji, na kusababisha kuanguka kwa kampuni kama Delgrosso na kulazimisha zingine, kama CLN-Coils Lamiere Nastri SpA, kufanyiwa marekebisho. Athari ya domino inaenea kwa wasambazaji mbalimbali, kutoka kwa watengenezaji wa vifaa vya elektroniki hadi wasambazaji wa vipuri vya kufa, wote wakikabiliana na maagizo yaliyopungua na ugumu wa kifedha.
Wakubwa kama Ford na Volkswagen wanapotangaza kupunguzwa kwa kazi zaidi na juhudi za urekebishaji, mustakabali bado haujulikani kwa uti wa mgongo wa sekta ya magari ya Ulaya. Marco Gay wa Muungano wa Viwanda wa Turin anaeleza wasiwasi unaohisiwa na maeneo yanayotegemea sekta hii, akisisitiza uwezekano wa kupoteza kazi, heshima na umuhimu wa kihistoria unaohusishwa na shughuli zake. Huku kukiwa na msukosuko wa sekta hii, matumaini yanategemea kufufuka kwa mauzo ya magari, lakini kukiwa na changamoto zinazowakabili, njia ya kupata nafuu inasalia kuwa ngumu kwa msururu wa usambazaji wa magari barani Ulaya. 4653px;">