Форд электромобильдер нарығында тағы бір үлкен серпіліс жасайды - бірақ бұл жолы компания баға белгісін бақылауда ұстайды және масштабты шынайы ұстайды. Дүйсенбіде автоөндіруші бюджетке қолайлы электр көліктерінің жаңа буынын шығару үшін 5 миллиард долларға итермелейтінін жариялады, бұл негізгі сатып алушыларды жеңу үшін күрескен бұрынғы, қымбатырақ электр эксперименттерінен күрт бұрылыс.
Жоспардың негізі - Фордтың біріншісі батарея қуатына толығымен нөлден бастап жасалған жаңа «әмбебап EV платформасы». F-150 Lightning немесе басқа түрлендірілген газ үлгілерінен айырмашылығы, бұл қайта жаңарту емес — ол электр энергиясына басынан бастап жасалған. Қақпадан шыққан алғашқы өнім шамамен 30 000 доллардан басталатын 2027 жылы келетін орташа өлшемді жүк көлігі болады. Кейінірек, Ford жоспарларымен таныс адамдардың айтуынша, кроссовер жол талғамайтын көлік пен серуендеуге бағытталған модельді қосады деп күтеді, олардың екеуі де $40 000-нан төмен болуы мүмкін.
Бас директор Джим Фарли мұны Фордтың BYD және Geely сияқты тез өсіп келе жатқан қытайлық EV гиганттарына қарсы тұру әрекеті деп санайды. Ол сондай-ақ компанияның ең үлкен, ең қымбат үлгілерін электрлендіру деген бұрынғы тәсілдің нәтиже бермегенін мойындады. Оның сөзімен айтқанда, «Бұл компания үшін T Model сәті». Басқаша айтқанда, Форд бір ғасыр бұрын газ көліктері үшін T Modeli жасаған сияқты, күнделікті жүргізушілер шын мәнінде көтере алатын EV құрастырғысы келеді.
Бірақ Фарли тәуекелге бармайды. «Ешқандай кепілдік жоқ», - деді ол Фордтың Луисвиллдегі (Кентукки штаты) зауытында жұмысшылар мен жергілікті басшыларға. «Бұл бәс тігу. Тәуекел бар».
Бұл ставканың бір бөлігі зауытты күрделі жөндеуді қамтиды. Форд қазіргі уақытта Escape жол талғамайтын бензинді шығаратын Луисвилл зауытын қайта жабдықтау үшін 2 миллиард доллар жұмсайды. Өндіріс азырақ болады: көліктерді құрастыру 40 пайызға аз уақытты алады және ескі жол талғамайтын көліктерге қарағанда 600 жұмысшыға аз қажет болады. Компанияның айтуынша, дизайн тиімділігі - ішінара бұрынғы Tesla инженері басқарған - бұл мүмкіндік береді.
Электр машиналары литий темір фосфатты аккумуляторларда жұмыс істейді, Форд Мичигандағы 3 миллиард долларлық кәсіпорында шығара бастайтын көптеген баламаларға қарағанда арзанырақ және берік. Фарлидің айтуынша, Форд қытайлық еңбек шығындарына сәйкес келмейді, сондықтан ол ақылды инженериямен және ерекшеленетін мүмкіндіктермен бәсекеге түсуі керек.
Бір қызығы, Форд әлі прототипін көрсетуге дайын емес. Ол 2027 жылғы ұшырылым алдында бәсекелестерге қолын созғысы келмейді.
Компания өзінің үлкен электр амбицияларынан толығымен бас тартқан жоқ - келесі ұрпақ F-150 Lightning 2028 жылдың ортасына кейінге қалдырылғанымен, әлі де жолда. Бұл модель Фордтың 5,6 миллиард доллар тұратын Теннессидегі жаңа зауытынан шығады, бұл автомобиль өндірушісі 50 жылда салған алғашқы құрастыру қондырғысы. Бірақ 2026 жылға қарай жылына 2 миллион EV-ді жеткізу деген ескі мақсат орындалмай қалды, бұл өндірістік қуаттардың қалай пайдаланылатыны белгісіз.
Қаржылық жағынан алдымыздағы жол ойлы-қырлы. Фордтың EV бөлімшесі өткен жылы 5,1 миллиард доллар жоғалтты және осы жаңа үлгілерді шығару кезінде шығындар жақын арада өседі деп күтеді. Фарли анық айтты: әрбір жаңа EV нарыққа шыққаннан кейін бір жыл ішінде табысты болуы керек. Баға маңызды - жапсырманың жоғары құны көптеген әлеуетті сатып алушыларды қорқытты.
Саяси желдер көмектеспейді. Президент Дональд Трамптың электр көліктеріне салық несиелерін қайтарып алуы және өндірісті субсидиялаудағы өзгерістер Фордтың бизнесіне, әсіресе Мичигандағы аккумулятор зауытына қауіп төндіреді. Оның үстіне тарифтер миллиардтаған қосымша шығындарды қосады.
Барлық белгісіздікке қарамастан, бұл қадам Фордтың тамырына қайта оралғандай сезіледі - бұл тек технологияның көрмесі ғана емес, қарапайым жүргізуші иелене алатын көлік құрастыру. Бұл EV ойынында, әсіресе жылдам қозғалатын жаһандық бәсекелестерге қарсы жеңіске жету үшін жеткілікті ме, Форд құмар ойынын қабылдауға дайын сияқты.