福特汽車再次大舉進軍電動車市場 - 但這次，該公司將控制價格標籤，並實際規模。本週一，福特汽車宣佈斥資 50 億美元推動新一代經濟實惠的電動車，與早期價格昂貴的電動車實驗截然不同，福特的電動車實驗難以贏得主流買家的青睞。
此計畫的核心是全新的「通用電動車平台」，這是福特第一個完全從零開始設計的電池動力平台。與 F-150 Lightning 或其他改裝的汽油車款不同，這不是改裝，而是從頭開始就為電動車打造。首款產品將於 2027 年推出中型皮卡，起價約 30,000 美元。之後，根據熟悉計劃的人士表示，福特預期會增加一款跨界 SUV 及一款以搭乘計程車為主的車型，兩者都可能低於 40,000 美元。
首席執行官 Jim Farley 將此定位為福特對抗快速崛起的中國電動車巨頭，如比亞迪和吉利。他也承認先前的做法 - 將公司最大、最昂貴的車款電動化 - 並未成功。用他的話說：「這是公司的 Model T 時刻」。換句話說，福特希望打造日常駕駛者能負擔得起的電動車，就像一個世紀前 Model T 對汽油車所做的一樣。
不過，Farley 並未粉飾風險。"他對肯塔基州路易斯維爾福特工廠的工人和當地領導人說：「沒有保證。"這是一個賭注。風險是存在的。
這個賭注的一部分涉及到大規模的工廠改造。福特將花費20億美元，將目前生產汽油版Escape SUV的路易斯維爾工廠，改造成新的電動車生產中心。生產將更精簡：車輛組裝所需時間將減少40%，所需的工人也將比舊有SUV減少600人。該公司表示，由前 Tesla 工程師所推動的設計效率讓這一切成為可能。
福特將在密西根州耗資 30 億美元的工廠開始生產鋰鐵磷酸鹽電池。Farley 表示，福特無法媲美中國的勞動力成本，因此必須以更聰明的工程設計與突出的功能來競爭。
有趣的是，福特尚未準備展示原型車。它不想在 2027 年推出之前向競爭對手示意。
該公司並未完全放棄其大型電動車的野心 - 下一代 F-150 Lightning 仍在路上，儘管已延遲至 2028 年中。該車型將於福特耗資 56 億美元新建的田納西工廠推出，這是該汽車製造商 50 年來新建的第一座組裝工廠。但由於 2026 年前每年 200 萬輛電動車的舊目標已被擱置，所有產能將如何運用仍存在不確定性。
在財務上，前路崎嶇。福特的電動車部門去年虧損 51 億美元，預計短期內虧損將會增加，因為該部門正為這些新車型做準備。Farley 明確表示：每款新的電動車都必須在上市一年內獲利。價格很重要，高昂的標籤成本嚇跑了許多潛在買家。
政治阻力也幫不了忙。唐納德‧川普總統（Donald Trump）撤銷電動車稅收抵免，並修改製造業補貼，這些都威脅到福特的部分業務，尤其是其密西根電池廠。除此之外，關稅也增加了數十億美元的額外成本。
儘管仍有許多不確定性，但福特此舉讓人感覺像是回到了自己的根源 - 打造一款不僅是技術展示，更是一般駕駛者都能擁有的汽車。這是否足以贏得電動車市場，尤其是面對快速成長的全球競爭對手，福特似乎已準備好賭一把。