大西洋上空的航班密度有所降低，票價也變得更加親民。如果你一直想計劃一次跨洋之旅，現在可能是最佳時機。美國與歐洲之間的往返航班票價已降至疫情前全球旅行受阻以來的最低水平。然而，這對臨時決定出行的旅客和尋求優惠的消費者而言是好消息，卻讓航空公司，尤其是歐洲航空公司敲響了警鐘。
那麼，究竟發生了什麼？讓我們先看看數據。美國國家旅遊局數據顯示，5月美國海外入境旅客數量較去年同期下降2.8%。西歐，這個曾經穩定的入境遊客來源地，下降幅度更大，達到了4.4%。丹麥和德國的旅客下降幅度最大——這並不是航空公司在夏季旅遊旺季到來之前希望看到的趨勢。
是什麼導致了這種下降？這不是單一因素造成的。政治、經濟甚至心理因素都起到了作用。對美國邊境政策和前總統唐納德·特朗普執政期間的政治環境的擔憂，造成了持久的冷淡氣氛。當領導人談論吞併格陵蘭島或升級全球貿易緊張局勢時，這並不能讓人聯想到「度假勝地」。再加上美元走強，使歐洲人赴美旅行的成本更高，這無疑加劇了人們的猶豫。
這種猶豫不僅體現在實際旅行中，還體現在未來的計劃中。根據航空數據公司OAG的數據，7月份前往美國的預訂量同比下降了驚人的13%。這不僅僅是下降——這是一次可能讓航空公司高管們感到頭疼的急劇下降。
自然，當需求下降時，價格也會隨之下降。自今年年初以來，跨大西洋的機票價格一直在下滑。今年第一季度，從美國到歐洲的經濟艙往返機票平均價格下降了7%。部分航線的降幅更大——例如，從亞特蘭大到倫敦的機票價格暴跌了超過一半。這不僅僅是少量折扣機票的問題。在超過50條跨大西洋航線上，票價都呈現出相同的下降趨勢。
这一变化对欧洲航空公司打击最大。汉莎航空和法荷航集团等航空公司正面临三重打击——乘客减少、劳动力和燃油成本上升，以及由于中东局势紧张导致航班改道带来的复杂性和额外成本。跨大西洋航线是它们最赚钱的业务之一。但到2025年，盈利将变得更加困难。
高管們並未粉飾太平。德國漢莎航空首席執行官公開表示，他們預計第三季度業績將走弱。法荷航集團已開始大幅降價以維持客座率。當前目標？危機管控。
值得注意的是，儘管歐洲旅客減少，美國旅客卻在增加。從美國出發前往歐洲的預訂量正在填補部分缺口。聯合航空表示，第一季度來自歐洲的預訂量下降了 6%，但來自美國的需求完全彌補了這一缺口。達美航空也表達了類似的觀點，稱其 80% 的國際需求來自美國，且這些航線的票價仍高於平均水平。
然而，數據不會說謊。5 月份，從德國、丹麥和法國前往美國的旅客數量大幅下降，其中德國下降了 19%。今年早些時候，德國甚至提醒其公民，持有簽證並不保證能夠進入美國——這表明信心正在動搖。
不過，情況並非一片黯淡。4 月份，西歐至美國的旅行量短暫上漲了 12.1%，但 5 月份又再次下滑。一些航空公司正在通過調整營銷策略來應對這一情況。例如，漢莎航空公司正在更加注重吸引美國旅客前往歐洲，因為該航線的需求更高，票價也相對穩定。
另一方面，美國航空公司則持樂觀態度。在最近的一次會議上，該公司的財務總監對跨大西洋市場表示信心，即使在當前動盪的環境下也是如此。根據旅行應用程式Hopper的數據，2025年夏季從美國出發的國際航班將比去年增加4.3%。這些航班仍在飛行，只是可能不再像以前那樣載有那麼多歐洲旅客。
那麼，這對旅客意味著什麼？一個令人意外的甜蜜點。如果你有護照且有空閒的一兩週時間，今年夏天可能是近年來跨越大西洋的最佳時機。但不要拖太久——航空業調整速度很快，好機票不會永遠存在。