في تصعيد كبير للإضرابات المستمرة من قبل اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW)، أضرب العمال في أكبر مصنع تجميع لشركة Stellantis يوم الاثنين، مما أثر على إنتاج شاحنات النقل الصغيرة RAM 1500 المربحة. يضيف هذا الإضراب إلى الإضراب الذي استمر أكثر من شهر والذي أثر على شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت. أرجعت UAW هذا الإضراب الأخير الذي قام به 6800 عامل في مصنع ميشيغان إلى تقديم Stellantis "أسوأ اقتراح" فيما يتعلق بزيادة الأجور، وأجور العمال المؤقتين، والتحويل إلى وضع الدوام الكامل، وتعديلات تكلفة المعيشة.
في الوقت الحالي، يشارك أكثر من 40 ألف عضو نقابي في شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس في الإضراب الذي بدأ في 15 سبتمبر. يمثل هذا حوالي 27% من القوى العاملة في شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت، مما يجعلها حملة غير عادية ومؤثرة للغاية من الإضرابات المتزامنة.
طرحت UAW العديد من المطالب، بما في ذلك زيادة الأجور بنسبة 40% (مع زيادة فورية بنسبة 20%)، وتحسينات في المزايا، وتوسيع الاتفاقيات النقابية لتشمل عمال مصانع بطاريات السيارات الكهربائية. يعكس الإضراب في مصنع ستيرلنج هايتس الإضراب الأخير في مصنع تجميع الشاحنات في كنتاكي المربح للغاية التابع لشركة فورد.
من المتوقع أن يكون التأثير على Stellantis كبيرًا. يتوقع المحلل في Wells Fargo، كولين لانجان، أن خسائر الإنتاج في مصنع الشاحنات وحده ستكلف شركة صناعة السيارات ما يقرب من 110 مليون دولار من أرباح التشغيل أسبوعيًا. وبحساب الإضرابات التي شملت الشركات الثلاث، يقدر إجمالي الضربات التي تعرضت لها Stellantis بحوالي 200 مليون دولار في الأسبوع.
ساهم مصنع ستيرلنج هايتس بحوالي 16% من إنتاج ستيلانتيس في أمريكا الشمالية ويعكس حجم الإضراب ضد مصنع فورد في كنتاكي. وكما يوضح تيم غريسكي، أحد كبار استراتيجيي الاستثمار في شركة Ingalls & Snyder، فإن إنتاج الشاحنات الصغيرة هو جوهر إنتاج هذه الشركات. تشكل مطالب النقابات العمالية تحديًا كبيرًا لشركات صناعة السيارات، مما يجعل من الصعب عليهم الالتزام بها بشكل كامل. إذا استسلمت شركات صناعة السيارات لجميع المطالب، فقد يؤدي ذلك إلى عواقب سلبية على قيم أسهمها.
تتفاوض UAW وشركات صناعة السيارات أيضًا على الأجور المستقبلية وسياسات النقابات لمصانع بطاريات السيارات الكهربائية المخطط لها، وهي مشاريع مشتركة بين شركات صناعة السيارات وشركائها في مجال البطاريات في كوريا الجنوبية. ومع ذلك، فإن هذه المناقشات معقدة نظرًا لأن المشاريع هي كيانات منفصلة ولا تغطيها عقود UAW الرئيسية بموجب U. س. قانون العمل.
التقى رئيس اتحاد عمال السيارات شون فاين شخصيًا بالعمال أثناء مغادرتهم مصنع ستيرلنج هايتس، للتعبير عن دعمهم وتوزيع لافتات الاعتصام. لقد تحدث فاين بصوت عالٍ عن الحاجة إلى تحسين العروض من شركات صناعة السيارات وحذر من المزيد من الإضرابات في مصانع الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي إذا لم تستوف الشركات المطالب. وقد أصر على أن الشركات قادرة على تحمل أكثر مما هو مطروح حاليا على الطاولة.
من ناحية أخرى، أعرب رئيس شركة Stellantis، بيل فورد، عن مخاوفه بشأن الخسائر التي يلحقها الإضراب بالشركة والولايات المتحدة. س. اقتصاد. وبعد خمسة أسابيع من الإضرابات، تجاوزت الخسائر الاقتصادية لصناعة السيارات ما يقدر بنحو 9 دولارات. 3 مليار دولار، بحسب مجموعة أندرسون الاقتصادية.
في حين أن الإضراب في مصنع البيك أب التابع لشركة ستيلانتيس يعد تطورًا مهمًا، إلا أن خبراء العمل يعتبرونه علامة إيجابية على أن الصفقة قد تكون في متناول اليد. صرح آرثر ويتون، مدير دراسات العمل في جامعة كورنيل، أن شركة Stellantis كانت شركة صناعة السيارات الأكثر صرامة في التفاوض معها. حقيقة أن UAW لم تعلن عن الضربات على جنرال موتورز وفورد تشير إلى أن كلا الطرفين قد يكونان أقرب إلى التوصل إلى اتفاق.
ومع تقدم المفاوضات، تنتظر صناعة السيارات بفارغ الصبر التوصل إلى حل للإضرابات، التي كان لها بالفعل تأثير كبير على الإنتاج والاستقرار الاقتصادي.