I en betydande upptrappning av de pågående strejkerna från fackföreningen United Auto Workers (UAW), strejkade arbetare vid Stellantis största monteringsfabrik på måndagen, vilket påverkade produktionen av de lönsamma RAM 1500-lastbilarna. Denna strejk lägger till den mer än månadslånga strejken som har påverkat de tre stora biltillverkarna i Detroit. UAW tillskrev denna senaste strejk av de 6 800 arbetarna vid fabriken i Michigan till Stellantis som presenterade det "värsta förslaget" angående löneökningar, tillfälliga löner, konvertering till heltidsstatus och justeringar av levnadskostnader.
För närvarande deltar över 40 000 fackliga medlemmar på Ford, General Motors och Stellantis i strejken, som började den 15 september. Detta står för cirka 27% av Detroit Three-biltillverkarnas arbetsstyrka, vilket gör det till en mycket ovanlig och effektfull kampanj med samtidiga strejker.
UAW har lagt fram flera krav, inklusive en löneökning på 40 % (med en omedelbar ökning på 20 %), förbättringar av förmåner och utökade fackliga avtal till att omfatta arbetare på elfordonsbatterier. Strejken vid fabriken i Sterling Heights speglar den senaste tidens strejk vid Fords mycket lönsamma monteringsfabrik i Kentucky Truck.
Inverkan på Stellantis förväntas bli betydande. Wells Fargo-analytikern Colin Langan förutspår att produktionsförluster enbart vid lastbilsfabriken kommer att kosta biltillverkaren cirka 110 miljoner dollar i rörelseresultat per vecka. Med hänsyn till strejkerna i de tre företagen, beräknas den totala träffen för Stellantis vara cirka 200 miljoner dollar per vecka.
Sterling Heights-fabriken bidrog med cirka 16 % av Stellantis nordamerikanska produktion och speglar omfattningen av strejken mot Fords fabrik i Kentucky. Som Tim Ghriskey, en senior investeringsstrateg på Ingalls & Snyder, förklarar, är pickup-produktionen kärnan i dessa företags produktion. Kraven från fackförbundet utgör en stor utmaning för biltillverkarna, vilket gör det svårt för dem att uppfylla dem fullt ut. Om biltillverkarna ger efter för alla krav kan det leda till negativa konsekvenser för deras lagervärden.
UAW och biltillverkarna förhandlar också fram framtida löner och fackföreningspolicyer för planerade batterifabriker för elfordon, som är samriskföretag mellan biltillverkarna och deras sydkoreanska batteripartners. Dessa diskussioner är dock komplexa eftersom satsningarna är separata enheter och inte omfattas av UAW-masterkontrakten under U. S. arbetsrätt.
United Auto Workers President Shawn Fain träffade personligen arbetare när de lämnade Sterling Heights-fabriken, uttryckte stöd och delade ut strejkskyltar. Fain har varit högljudd om behovet av förbättrade erbjudanden från biltillverkarna och varnat för ytterligare strejker på lastbils- och SUV-fabriker om företagen inte uppfyller kraven. Han har insisterat på att företagen har råd med mer än vad som för närvarande ligger på bordet.
Å andra sidan har Stellantis styrelseordförande Bill Ford uttryckt sin oro över den avgift strejken tar på företaget och USA. S. ekonomi. Fem veckor efter strejkerna har de ekonomiska förlusterna för bilindustrin redan överstigit uppskattningsvis 9 dollar. 3 miljard, enligt Anderson Economic Group LLC.
Medan strejken vid Stellantis pickupfabrik är en betydande utveckling, ser arbetsexperter det som ett positivt tecken på att en affär kan vara inom räckhåll. Arthur Wheaton, chef för arbetsstudier vid Cornell University, sade att Stellantis har varit den tuffare biltillverkaren att förhandla med. Det faktum att UAW inte tillkännagav strejker hos GM och Ford tyder på att båda parter kan vara närmare att nå en överenskommelse.
I takt med att förhandlingarna fortskrider väntar fordonsindustrin med spänning på en lösning på strejkerna, som redan har haft en betydande inverkan på produktionen och den ekonomiska stabiliteten.