En una escalada significativa de las huelgas en curso del sindicato United Auto Workers (UAW), los trabajadores de la planta de ensamblaje más grande de Stellantis se declararon en huelga el lunes, lo que afectó la producción de las rentables camionetas RAM 1500. Esta huelga se suma a la huelga de más de un mes que ha afectado a los tres principales fabricantes de automóviles de Detroit. La UAW atribuyó esta última huelga de los 6.800 trabajadores de la planta de Michigan a que Stellantis presentó la "peor propuesta" en materia de aumentos salariales, pago de trabajadores temporales, conversión a tiempo completo y ajustes por costo de vida.
Actualmente, más de 40.000 miembros sindicales de Ford, General Motors y Stellantis están participando en la huelga, que comenzó el 15 de septiembre. Esto representa alrededor del 27% de la fuerza laboral de los Tres Fabricantes de automóviles de Detroit, lo que la convierte en una campaña de huelgas simultáneas muy inusual e impactante.
La UAW ha presentado varias demandas, incluido un aumento salarial del 40 % (con un aumento inmediato del 20 %), mejoras en los beneficios y la ampliación de los acuerdos sindicales para cubrir a los trabajadores de las plantas de baterías de vehículos eléctricos (EV). La huelga en la planta de Sterling Heights refleja la reciente huelga en la altamente rentable planta de ensamblaje de camiones de Ford en Kentucky.
Se espera que el impacto en Stellantis sea significativo. El analista de Wells Fargo, Colin Langan, predice que las pérdidas de producción sólo en la planta de camiones le costarán al fabricante de automóviles aproximadamente 110 millones de dólares en ganancias operativas por semana. Teniendo en cuenta las huelgas en las tres empresas, se estima que el impacto general para Stellantis rondará los 200 millones de dólares por semana.
La planta de Sterling Heights contribuyó con alrededor del 16% de la producción norteamericana de Stellantis y refleja la escala de la huelga contra la planta de Ford en Kentucky. Como explica Tim Ghriskey, estratega de inversiones senior de Ingalls & Snyder, la producción de camionetas es el núcleo de la producción de estas empresas. Las demandas del sindicato plantean un desafío considerable para los fabricantes de automóviles, lo que les dificulta cumplirlas plenamente. Si los fabricantes de automóviles ceden a todas las demandas, esto podría tener consecuencias negativas para el valor de sus acciones.
El UAW y los fabricantes de automóviles también están negociando salarios futuros y políticas de sindicalización para las plantas de baterías de vehículos eléctricos planificadas, que son empresas conjuntas entre los fabricantes de automóviles y sus socios de baterías de Corea del Sur. Sin embargo, estas discusiones son complejas ya que las empresas son entidades separadas y no están cubiertas por los contratos maestros de la UAW bajo la Ley de EE.UU. S. derecho laboral.
El presidente de United Auto Workers, Shawn Fain, se reunió personalmente con los trabajadores cuando salían de la planta de Sterling Heights, expresando su apoyo y distribuyendo carteles de piquete. Fain ha expresado abiertamente la necesidad de mejores ofertas por parte de los fabricantes de automóviles y advirtió sobre nuevas huelgas en las fábricas de camiones y SUV si las empresas no cumplen con las demandas. Ha insistido en que las empresas pueden permitirse más de lo que está actualmente sobre la mesa.
Por otro lado, el presidente de Stellantis, Bill Ford, ha expresado su preocupación por el precio que la huelga está cobrando en la empresa y en Estados Unidos. S. economía. Cinco semanas después de las huelgas, las pérdidas económicas para la industria automotriz ya han superado un estimado de 9 dólares. 3 mil millones, según Anderson Economic Group LLC.
Si bien la huelga en la planta de camionetas de Stellantis es un acontecimiento importante, los expertos laborales la ven como una señal positiva de que un acuerdo puede estar al alcance de la mano. Arthur Wheaton, director de estudios laborales de la Universidad de Cornell, afirmó que Stellantis ha sido el fabricante de automóviles con el que más difícil negociar. El hecho de que el UAW no haya anunciado huelgas en GM y Ford sugiere que ambas partes pueden estar más cerca de llegar a un acuerdo.
A medida que avanzan las negociaciones, la industria automotriz espera ansiosamente una resolución a las huelgas, que ya han tenido un impacto sustancial en la producción y la estabilidad económica.