全米自動車労働組合 (UAW) による進行中のストライキが大幅にエスカレートする中、ステランティス最大の組み立て工場の労働者が月曜日にストライキを行い、収益性の高い RAM 1500 ピックアップ トラックの生産に影響を与えました。 このストライキは、デトロイトの大手自動車メーカー3社に影響を与えた1か月以上にわたるストライキに追加される。 ＵＡＷは、ミシガン州工場の労働者６８００人による今回のストライキは、ステランティス社が賃金引き上げ、臨時労働者の賃金、フルタイムへの転換、生計費調整などに関する「最悪の提案」を提示したことによるものだと主張した。
現在、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスの4万人以上の組合員が9月15日に始まったストライキに参加している。 これはデトロイト 3 社の自動車メーカーの従業員の約 27% を占めており、同時ストライキという極めて異例かつ影響力のあるキャンペーンとなっている。
UAW は、40% の賃金引き上げ (即時 20% 増額)、福利厚生の改善、電気自動車 (EV) 電池工場の労働者を対象とする労働組合協定の延長など、いくつかの要求を打ち出しました。 スターリングハイツ工場のストライキは、利益率の高いフォードのケンタッキートラック組立工場での最近のストライキを反映している。
ステランティスへの影響は大きいと予想されます。 ウェルズ・ファーゴのアナリスト、コリン・ランガン氏は、トラック工場での生産損失だけで自動車メーカーの週間営業利益が約1億1000万ドル減少するだろうと予測している。 3 社にわたるストライキを考慮すると、ステランティスへの全体的な打撃は 1 週間あたり約 2 億ドルと推定されます。
スターリングハイツ工場はステランティスの北米生産の約16％を占めており、フォードのケンタッキー工場に対するストライキの規模を反映している。 インガルス・アンド・スナイダー社のシニア投資ストラテジスト、ティム・グリスキー氏は、ピックアップトラックの生産がこれらの企業の生産の中核であると説明する。 労働組合からの要求は自動車メーカーにとって大きな課題となっており、完全に従うことが困難となっている。 自動車メーカーがすべての要求に屈した場合、株式価値にマイナスの結果が生じる可能性がある。
UAW と自動車メーカーは、自動車メーカーと韓国のバッテリーパートナーとの合弁事業である計画中の電気自動車用バッテリー工場について、将来の賃金と労働組合結成の方針についても交渉している。 しかし、これらのベンチャーは別個の事業体であり、米国政府に基づくマスター UAW 契約の対象ではないため、これらの議論は複雑です。 S. 労働法。
全米自動車労働組合のショーン・フェイン社長は、スターリングハイツ工場を出る労働者たちと直接会い、支持を表明し、ピケサインを配布した。 フェイン氏は自動車メーカーからの改善提案の必要性を声高に主張し、企業が要求に応じない場合はトラックやSUVの工場でさらなるストライキを行うと警告した。 同氏は、企業には現在計画されている以上の資金を提供できると主張した。
一方、ステランティスのビル・フォード会長は、ストライキが同社と米国に与えている損害について懸念を表明した。 S. 経済。 ストライキ開始から5週間が経過し、自動車業界の経済的損失はすでに推定9ドルを超えている。 アンダーソン・エコノミック・グループLLCによると、30億ドルだという。
ステランティスのピックアップ工場でのストライキは重要な進展であるが、労働専門家はこれを合意が手の届くところにあるかもしれないという前向きな兆候と見ている。 コーネル大学の労働研究部長アーサー・ウィートン氏は、ステランティスは交渉がより厳しい自動車メーカーであると述べた。 UAWがGMとフォードのストライキを発表しなかったという事実は、両当事者が合意に近づいている可能性を示唆している。
交渉が進む中、自動車業界はストライキの解決を心待ちにしているが、ストライキはすでに生産と経済の安定に大きな影響を与えている。