In einer deutlichen Eskalation der anhaltenden Streiks der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) streikten am Montag Arbeiter im größten Montagewerk von Stellantis, was Auswirkungen auf die Produktion der profitablen RAM 1500-Pickup-Trucks hatte. Dieser Streik ergänzt den mehr als einmonatigen Streik, der die drei großen Detroiter Autohersteller getroffen hat. Die UAW führte diesen jüngsten Streik der 6.800 Arbeiter im Werk Michigan darauf zurück, dass Stellantis den „schlechtesten Vorschlag“ in Bezug auf Lohnerhöhungen, Leiharbeitergehälter, Umwandlung in Vollzeitarbeit und Anpassungen der Lebenshaltungskosten vorgelegt habe.
Derzeit nehmen über 40.000 Gewerkschaftsmitglieder bei Ford, General Motors und Stellantis an dem Streik teil, der am 15. September begann. Auf sie entfallen rund 27 % der Belegschaft der Detroit Three Autohersteller, was es zu einer äußerst ungewöhnlichen und wirkungsvollen Kampagne gleichzeitiger Streiks macht.
Die UAW hat mehrere Forderungen gestellt, darunter eine Lohnerhöhung um 40 % (mit einer sofortigen Erhöhung um 20 %), Verbesserungen der Sozialleistungen und die Ausweitung der Gewerkschaftsvereinbarungen auf Arbeiter in Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge (EV). Der Streik im Werk Sterling Heights spiegelt den jüngsten Streik im hochprofitablen Ford-Lkw-Montagewerk Kentucky wider.
Die Auswirkungen auf Stellantis werden voraussichtlich erheblich sein. Colin Langan, Analyst bei Wells Fargo, prognostiziert, dass Produktionsausfälle allein im Lkw-Werk den Autohersteller etwa 110 Millionen US-Dollar an Betriebsgewinnen pro Woche kosten werden. Unter Berücksichtigung der Streiks in den drei Unternehmen wird der Gesamtschaden für Stellantis auf etwa 200 Millionen US-Dollar pro Woche geschätzt.
Das Werk in Sterling Heights trug etwa 16 % zur nordamerikanischen Produktion von Stellantis bei und spiegelt das Ausmaß des Streiks gegen das Ford-Werk in Kentucky wider. Wie Tim Ghriskey, ein leitender Investmentstratege bei Ingalls & Snyder, erklärt, ist die Pickup-Truck-Produktion der Kern der Produktion dieser Unternehmen. Die Forderungen der Gewerkschaft stellen die Automobilhersteller vor große Herausforderungen und erschweren deren vollständige Umsetzung. Wenn die Autohersteller allen Forderungen nachgeben, könnte dies negative Folgen für ihre Aktienwerte haben.
Die UAW und die Autohersteller verhandeln außerdem über künftige Löhne und Gewerkschaftspolitik für geplante Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge, bei denen es sich um Joint Ventures zwischen den Autoherstellern und ihren südkoreanischen Batteriepartnern handelt. Diese Diskussionen sind jedoch komplex, da es sich bei den Unternehmungen um separate Einheiten handelt und sie nicht durch die UAW-Rahmenverträge gemäß U abgedeckt sind. S. Arbeitsrecht.
Der Präsident der United Auto Workers, Shawn Fain, traf sich persönlich mit den Arbeitern, als diese das Werk in Sterling Heights verließen, drückte ihre Unterstützung aus und verteilte Streikpostenschilder. Fain betonte lautstark die Notwendigkeit verbesserter Angebote der Autohersteller und warnte vor weiteren Streiks in Lkw- und SUV-Fabriken, wenn die Unternehmen den Forderungen nicht nachkommen. Er hat darauf bestanden, dass sich die Unternehmen mehr leisten können, als derzeit auf dem Tisch liegt.
Andererseits äußerte Stellantis-Vorsitzender Bill Ford seine Besorgnis über den Tribut, den der Streik für das Unternehmen und die USA fordert. S. Wirtschaft. Fünf Wochen nach Beginn der Streiks belaufen sich die wirtschaftlichen Verluste der Autoindustrie bereits auf über 9 US-Dollar. 3 Milliarden, laut Anderson Economic Group LLC.
Während der Streik im Pickup-Werk von Stellantis eine bedeutende Entwicklung darstellt, werten Arbeitsexperten ihn als positives Zeichen dafür, dass eine Einigung in greifbare Nähe gerückt sein könnte. Arthur Wheaton, Direktor für Arbeitsstudien an der Cornell University, erklärte, dass Stellantis der schwierigere Autohersteller sei, mit dem man verhandeln könne. Die Tatsache, dass die UAW keine Streiks bei GM und Ford angekündigt hat, deutet darauf hin, dass beide Parteien einer Einigung näher kommen könnten.
Während die Verhandlungen voranschreiten, wartet die Automobilindustrie gespannt auf eine Lösung der Streiks, die bereits erhebliche Auswirkungen auf die Produktion und die wirtschaftliche Stabilität hatten.