In een aanzienlijke escalatie van de aanhoudende stakingen door de vakbond United Auto Workers (UAW) gingen de werknemers van de grootste assemblagefabriek van Stellantis maandag in staking, wat gevolgen had voor de productie van de winstgevende RAM 1500 pick-up trucks. Deze staking draagt bij aan de meer dan een maand durende staking die de drie grote autofabrikanten in Detroit heeft getroffen. De UAW schreef deze laatste staking van de 6.800 arbeiders in de fabriek in Michigan toe aan Stellantis die het “slechtste voorstel” presenteerde met betrekking tot loonsverhogingen, de lonen van uitzendkrachten, de omschakeling naar een voltijdse status en aanpassingen van de kosten van levensonderhoud.
Momenteel nemen meer dan 40.000 vakbondsleden bij Ford, General Motors en Stellantis deel aan de staking, die op 15 september begon. Dit is goed voor ongeveer 27% van het personeelsbestand van de Detroit Three autofabrikanten, waardoor het een hoogst ongebruikelijke en impactvolle campagne van gelijktijdige stakingen is.
De UAW heeft verschillende eisen gesteld, waaronder een loonsverhoging van 40% (met een onmiddellijke verhoging van 20%), verbeteringen in de uitkeringen en uitbreiding van vakbondsovereenkomsten tot werknemers in batterijfabrieken voor elektrische voertuigen (EV). De staking in de fabriek in Sterling Heights weerspiegelt de recente staking in de zeer winstgevende assemblagefabriek van Kentucky Trucks van Ford.
De impact op Stellantis zal naar verwachting aanzienlijk zijn. Wells Fargo-analist Colin Langan voorspelt dat productieverliezen in de vrachtwagenfabriek alleen al de autofabrikant ongeveer $110 miljoen aan operationele winst per week zullen kosten. Rekening houdend met de stakingen bij de drie bedrijven, wordt de totale schade voor Stellantis geschat op ongeveer $200 miljoen per week.
De Sterling Heights-fabriek droeg ongeveer 16% bij aan de Noord-Amerikaanse productie van Stellantis en weerspiegelt de omvang van de staking tegen de Ford-fabriek in Kentucky. Zoals Tim Ghriskey, senior investeringsstrateeg bij Ingalls & Snyder, uitlegt, vormt de productie van pick-ups de kern van de productie van deze bedrijven. De eisen van de vakbond vormen een aanzienlijke uitdaging voor de autofabrikanten, waardoor het voor hen moeilijk wordt om hieraan volledig te voldoen. Als de autofabrikanten aan alle eisen toegeven, kan dit negatieve gevolgen hebben voor hun aandelenwaarden.
De UAW en de autofabrikanten onderhandelen ook over toekomstige lonen en vakbondsbeleid voor geplande accufabrieken voor elektrische voertuigen, dit zijn joint ventures tussen de autofabrikanten en hun Zuid-Koreaanse accupartners. Deze discussies zijn echter complex omdat de ondernemingen afzonderlijke entiteiten zijn en niet vallen onder de hoofd-UAW-contracten onder U. S. arbeidsrecht.
De president van United Auto Workers, Shawn Fain, had een persoonlijke ontmoeting met de arbeiders toen ze de fabriek in Sterling Heights verlieten, sprak zijn steun uit en deelde piketborden uit. Fain heeft zich uitgesproken over de noodzaak van betere aanbiedingen van de autofabrikanten en waarschuwde voor verdere stakingen in vrachtwagen- en SUV-fabrieken als de bedrijven niet aan de eisen voldoen. Hij heeft erop aangedrongen dat de bedrijven zich meer kunnen veroorloven dan wat er momenteel op tafel ligt.
Aan de andere kant heeft Stellantis-voorzitter Bill Ford zijn zorgen geuit over de tol die de staking eist van het bedrijf en de Verenigde Staten. S. economie. Vijf weken na de stakingen hebben de economische verliezen voor de auto-industrie de geschatte $9 al overschreden. 3 miljard, volgens Anderson Economic Group LLC.
Hoewel de staking in de pick-upfabriek van Stellantis een belangrijke ontwikkeling is, beschouwen arbeidsdeskundigen het als een positief teken dat een deal binnen bereik zou kunnen zijn. Arthur Wheaton, directeur arbeidsstudies aan de Cornell University, verklaarde dat Stellantis de moeilijkere autofabrikant is geweest om mee te onderhandelen. Het feit dat de UAW geen stakingen bij GM en Ford heeft aangekondigd, suggereert dat beide partijen dichter bij een akkoord kunnen komen.
Naarmate de onderhandelingen vorderen, wacht de auto-industrie met spanning op een oplossing voor de stakingen, die al een substantiële impact hebben gehad op de productie en de economische stabiliteit.