В связи со значительной эскалацией продолжающихся забастовок профсоюза United Auto Workers (UAW), рабочие крупнейшего сборочного завода Stellantis объявили забастовку в понедельник, что повлияло на производство прибыльных пикапов RAM 1500. Эта забастовка дополняет продолжавшуюся более месяца забастовку, от которой пострадали три крупнейших автопроизводителя Детройта. UAW объяснил последнюю забастовку 6800 рабочих на заводе в Мичигане тем, что компания Stellantis представила «худшее предложение» относительно повышения заработной платы, оплаты временных рабочих, перехода на штатных рабочих и корректировки стоимости жизни.
В настоящее время в забастовке, начавшейся 15 сентября, принимают участие более 40 000 членов профсоюзов компаний Ford, General Motors и Stellantis. Это составляет около 27% рабочей силы автопроизводителей Детройтской тройки, что делает эту кампанию весьма необычной и эффективной кампанией одновременных забастовок.
UAW выдвинул несколько требований, в том числе повышение заработной платы на 40% (с немедленным увеличением на 20%), улучшение льгот и расширение профсоюзных соглашений, чтобы охватить рабочих заводов по производству аккумуляторов для электромобилей (EV). Забастовка на заводе в Стерлинг-Хайтс отражает недавнюю забастовку на высокодоходном заводе Ford по сборке грузовиков в Кентукки.
Ожидается, что влияние на Stellantis будет значительным. Аналитик Wells Fargo Колин Ланган прогнозирует, что производственные потери только на заводе по производству грузовых автомобилей будут стоить автопроизводителю примерно 110 миллионов долларов операционной прибыли в неделю. С учетом забастовок трех компаний общий ущерб Stellantis оценивается примерно в 200 миллионов долларов в неделю.
Завод в Стерлинг-Хайтс обеспечил около 16% производства Stellantis в Северной Америке и отражает масштабы забастовки на заводе Ford в Кентукки. Как объясняет Тим Гриски, старший инвестиционный стратег компании Ingalls & Snyder, производство пикапов лежит в основе продукции этих компаний. Требования профсоюза представляют собой серьезную проблему для автопроизводителей, что затрудняет их полное выполнение. Если автопроизводители уступят всем требованиям, это может привести к негативным последствиям для стоимости их акций.
UAW и автопроизводители также ведут переговоры о будущей заработной плате и политике объединения в профсоюзы для планируемых заводов по производству аккумуляторов для электромобилей, которые являются совместными предприятиями автопроизводителей и их южнокорейских партнеров по производству аккумуляторов. Однако эти обсуждения сложны, поскольку предприятия являются отдельными организациями и не подпадают под действие генеральных контрактов UAW в соответствии с U. С. Трудовой кодекс.
Президент United Auto Workers Шон Фейн лично встретился с рабочими, когда они покидали завод в Стерлинг-Хайтс, выразил поддержку и раздал плакаты пикета. Фейн открыто заявил о необходимости улучшения предложений со стороны автопроизводителей и предупредил о дальнейших забастовках на заводах по производству грузовиков и внедорожников, если компании не выполнят требования. Он настаивал на том, что компании могут позволить себе больше, чем то, что сейчас предлагается.
С другой стороны, председатель Stellantis Билл Форд выразил обеспокоенность по поводу ущерба, который забастовка наносит компании и США. С. экономика. Спустя пять недель после начала забастовок экономические потери автомобильной промышленности уже превысили примерно 9 долларов. 3 миллиарда, по данным Anderson Economic Group LLC.
Хотя забастовка на заводе по производству пикапов Stellantis является значительным событием, эксперты по труду рассматривают ее как положительный знак того, что сделка может быть близка. Артур Уитон, директор по трудовым исследованиям в Корнеллском университете, заявил, что со Stellantis сложнее вести переговоры с автопроизводителем. Тот факт, что UAW не объявил о забастовках в GM и Ford, позволяет предположить, что обе стороны, возможно, ближе к достижению соглашения.
По мере продвижения переговоров автомобильная промышленность с нетерпением ожидает решения проблемы забастовок, которые уже оказали существенное влияние на производство и экономическую стабильность.