यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) यूनियन द्वारा चल रही हड़तालों में उल्लेखनीय वृद्धि करते हुए, स्टेलेंटिस के सबसे बड़े असेंबली प्लांट के कर्मचारी सोमवार को हड़ताल पर चले गए, जिससे लाभदायक रैम 1500 पिकअप ट्रकों का उत्पादन प्रभावित हुआ। यह वाकआउट एक महीने से अधिक समय से चली आ रही हड़ताल को और बढ़ाता है जिसने डेट्रॉइट के तीन प्रमुख वाहन निर्माताओं को प्रभावित किया है। यूएवी ने मिशिगन संयंत्र में 6,800 श्रमिकों की इस नवीनतम हड़ताल के लिए वेतन वृद्धि, अस्थायी कर्मचारी वेतन, पूर्णकालिक स्थिति में रूपांतरण और जीवनयापन की लागत समायोजन के संबंध में "सबसे खराब प्रस्ताव" पेश करने वाले स्टेलंटिस को जिम्मेदार ठहराया।
वर्तमान में, फोर्ड, जनरल मोटर्स और स्टेलेंटिस के 40,000 से अधिक यूनियन सदस्य 15 सितंबर से शुरू हुई हड़ताल में भाग ले रहे हैं। यह डेट्रॉइट थ्री ऑटोमेकर्स के कार्यबल का लगभग 27% है, जो इसे एक साथ हड़तालों का अत्यधिक असामान्य और प्रभावशाली अभियान बनाता है।
यूएडब्ल्यू ने कई मांगें रखी हैं, जिनमें 40% वेतन वृद्धि (तत्काल 20% वृद्धि के साथ), लाभों में सुधार और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी संयंत्र श्रमिकों को कवर करने के लिए यूनियन समझौतों का विस्तार करना शामिल है। स्टर्लिंग हाइट्स प्लांट में हड़ताल फोर्ड के अत्यधिक लाभदायक केंटुकी ट्रक असेंबली प्लांट में हाल ही में हुए वाकआउट को दर्शाती है।
स्टेलेंटिस पर प्रभाव महत्वपूर्ण होने की उम्मीद है. वेल्स फ़ार्गो के विश्लेषक कॉलिन लैंगन का अनुमान है कि अकेले ट्रक संयंत्र में उत्पादन घाटे से वाहन निर्माता को प्रति सप्ताह परिचालन आय में लगभग $110 मिलियन का नुकसान होगा। तीनों कंपनियों में हड़तालों को ध्यान में रखते हुए, स्टेलेंटिस को प्रति सप्ताह लगभग 200 मिलियन डॉलर का नुकसान होने का अनुमान है।
स्टर्लिंग हाइट्स संयंत्र ने स्टेलेंटिस के उत्तरी अमेरिकी उत्पादन में लगभग 16% का योगदान दिया और फोर्ड के केंटकी संयंत्र के खिलाफ हड़ताल के पैमाने को प्रतिबिंबित करता है। जैसा कि इंगल्स एंड स्नाइडर के वरिष्ठ निवेश रणनीतिकार टिम ग्रिस्की बताते हैं, पिकअप ट्रक उत्पादन इन कंपनियों के उत्पादन के मूल में है। श्रमिक संघ की मांगें वाहन निर्माताओं के लिए एक बड़ी चुनौती खड़ी करती हैं, जिससे उनके लिए पूरी तरह से अनुपालन करना मुश्किल हो जाता है। यदि वाहन निर्माता सभी मांगों को मान लेते हैं, तो इससे उनके स्टॉक मूल्यों पर नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं।
यूएडब्ल्यू और वाहन निर्माता नियोजित इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी संयंत्रों के लिए भविष्य के वेतन और संघीकरण नीतियों पर भी बातचीत कर रहे हैं, जो वाहन निर्माताओं और उनके दक्षिण कोरियाई बैटरी भागीदारों के बीच संयुक्त उद्यम हैं। हालाँकि, ये चर्चाएँ जटिल हैं क्योंकि उद्यम अलग-अलग संस्थाएँ हैं और यू के तहत मास्टर यूएडब्ल्यू अनुबंधों द्वारा कवर नहीं किए गए हैं। एस। श्रम कानून।
यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स के अध्यक्ष शॉन फेन ने स्टर्लिंग हाइट्स प्लांट से निकलते समय श्रमिकों से व्यक्तिगत रूप से मुलाकात की, समर्थन व्यक्त किया और धरना चिह्न वितरित किए। फेन वाहन निर्माताओं से बेहतर प्रस्तावों की आवश्यकता के बारे में मुखर रहे हैं और कंपनियों द्वारा मांगों को पूरा नहीं करने पर ट्रक और एसयूवी कारखानों में आगे की हड़ताल की चेतावनी दी है। उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया है कि कंपनियाँ वर्तमान में मौजूद चीज़ों से अधिक ख़र्च कर सकती हैं।
दूसरी ओर, स्टेलेंटिस के चेयरमैन बिल फोर्ड ने हड़ताल से कंपनी और अमेरिका पर पड़ने वाले असर को लेकर चिंता व्यक्त की है. एस। अर्थव्यवस्था। हड़ताल के पाँच सप्ताह बाद, ऑटो उद्योग का आर्थिक नुकसान पहले ही अनुमानित $9 से अधिक हो गया है। एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप एलएलसी के अनुसार, 3 बिलियन।
हालांकि स्टेलंटिस के पिकअप प्लांट में हड़ताल एक महत्वपूर्ण घटना है, श्रम विशेषज्ञ इसे एक सकारात्मक संकेत के रूप में देखते हैं कि कोई सौदा पहुंच के भीतर हो सकता है। कॉर्नेल विश्वविद्यालय में श्रम अध्ययन के निदेशक आर्थर व्हीटन ने कहा कि स्टेलेंटिस बातचीत करने के लिए सबसे कठिन वाहन निर्माता रहा है। तथ्य यह है कि यूएडब्ल्यू ने जीएम और फोर्ड पर हमले की घोषणा नहीं की है, यह बताता है कि दोनों पक्ष एक समझौते पर पहुंचने के करीब हो सकते हैं।
जैसे-जैसे बातचीत आगे बढ़ रही है, ऑटोमोटिव उद्योग उत्सुकता से हड़ताल के समाधान का इंतजार कर रहा है, जिसका उत्पादन और आर्थिक स्थिरता पर पहले से ही काफी प्रभाव पड़ा है।