Numa escalada significativa das greves em curso do sindicato United Auto Workers (UAW), os trabalhadores da maior fábrica de montagem da Stellantis entraram em greve na segunda-feira, afetando a produção das rentáveis picapes RAM 1500. Esta paralisação se soma à greve de mais de um mês que afetou as três principais montadoras de Detroit. O UAW atribuiu esta última greve dos 6.800 trabalhadores da fábrica de Michigan à apresentação da Stellantis da "pior proposta" em relação a aumentos salariais, pagamento de trabalhadores temporários, conversão para estatuto a tempo inteiro e ajustamentos no custo de vida.
Atualmente, mais de 40 mil membros de sindicatos da Ford, General Motors e Stellantis estão participando da greve, que começou em 15 de setembro. Isto representa cerca de 27% da força de trabalho das três montadoras de Detroit, tornando-se uma campanha altamente incomum e impactante de greves simultâneas.
O UAW apresentou diversas demandas, incluindo um aumento salarial de 40% (com um aumento imediato de 20%), melhorias nos benefícios e extensão dos acordos sindicais para cobrir os trabalhadores das fábricas de baterias de veículos elétricos (VE). A greve na fábrica de Sterling Heights reflete a recente greve na altamente lucrativa fábrica de montagem de caminhões da Ford em Kentucky.
Espera-se que o impacto na Stellantis seja significativo. O analista do Wells Fargo, Colin Langan, prevê que as perdas de produção apenas na fábrica de caminhões custarão à montadora aproximadamente US$ 110 milhões em lucros operacionais por semana. Contabilizando as greves nas três empresas, o impacto geral sobre a Stellantis é estimado em cerca de US$ 200 milhões por semana.
A fábrica de Sterling Heights contribuiu com cerca de 16% da produção norte-americana da Stellantis e reflete a escala da greve contra a fábrica da Ford em Kentucky. Como explica Tim Ghriskey, estrategista sênior de investimentos da Ingalls & Snyder, a produção de picapes está no centro da produção dessas empresas. As demandas do sindicato representam um desafio considerável para as montadoras, dificultando seu cumprimento integral. Se as montadoras cederem a todas as demandas, isso poderá levar a consequências negativas para o valor de suas ações.
O UAW e as montadoras também estão negociando salários futuros e políticas de sindicalização para fábricas planejadas de baterias para veículos elétricos, que são joint ventures entre as montadoras e seus parceiros sul-coreanos de baterias. No entanto, estas discussões são complexas, uma vez que os empreendimentos são entidades separadas e não são abrangidos pelos contratos principais do UAW ao abrigo dos EUA. S. lei trabalhista.
O presidente da United Auto Workers, Shawn Fain, reuniu-se pessoalmente com os trabalhadores quando eles deixaram a fábrica de Sterling Heights, expressando apoio e distribuindo cartazes de piquete. Fain tem falado abertamente sobre a necessidade de melhores ofertas das montadoras e alertou sobre novas greves nas fábricas de caminhões e SUVs se as empresas não atenderem às demandas. Ele insistiu que as empresas podem pagar mais do que o que está atualmente em cima da mesa.
Por outro lado, o presidente da Stellantis, Bill Ford, expressou preocupação com o impacto que a greve está a causar à empresa e aos EUA. S. economia. Cinco semanas após o início das greves, as perdas económicas para a indústria automóvel já ultrapassaram cerca de 9 dólares. 3 bilhões, de acordo com Anderson Economic Group LLC.
Embora a greve na fábrica de picapes da Stellantis seja um desenvolvimento significativo, os especialistas trabalhistas a veem como um sinal positivo de que um acordo pode estar próximo. Arthur Wheaton, diretor de estudos trabalhistas da Universidade Cornell, afirmou que a Stellantis tem sido a montadora mais difícil de negociar. O facto de o UAW não ter anunciado greves na GM e na Ford sugere que ambas as partes podem estar mais perto de chegar a um acordo.
À medida que as negociações avançam, a indústria automóvel aguarda ansiosamente uma resolução para as greves, que já tiveram um impacto substancial na produção e na estabilidade económica.