تدرس شركة Norse Atlantic ASA، شركة الطيران الناشئة عبر المحيط الأطلسي، إقامة شراكة محتملة مع شركتي طيران كبيرتين أبدتا رغبتهما في الاستحواذ على حصة أقلية في الشركة. كشف الرئيس التنفيذي بيورن توري لارسن في مقابلة أن التحالف لن يوفر التكاليف ويزيد الإيرادات لشركة Norse Atlantic فحسب، بل سيوفر أيضًا إمكانية الوصول إلى الشبكة الواسعة للشريك. وفي حين رفض لارسن ذكر أسماء الأطراف المهتمة، إلا أنه ذكر أن إحداهما شركة طيران كبرى، بينما الأخرى متوسطة الحجم وكلاهما يتمتعان بالقوة المالية. أكملت شركة Norse Atlantic عملية جمع تبرعات بقيمة 55 مليون دولار هذا الأسبوع، مما عزز احتياطياتها النقدية ومكنها من معالجة المدفوعات لمورد رئيسي خلال فصل الشتاء البطيء.
كان الدمج اتجاهًا مهمًا بين شركات الطيران في أعقاب جائحة كوفيد-19، حيث تسعى شركات النقل الأقوى إلى إقامة شراكات أو استثمارات استراتيجية. نورس أتلانتيك، التي تأسست عام 2021 وستبدأ عملياتها في يونيو 2022، تجتذب الآن اهتمام المستثمرين المحتملين في شركات الطيران. وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن الشركة لا تتعجل في الدخول في شراكة وتقوم حاليًا بتقييم خياراتها. يعتقد لارسن أن الشراكة مع نورس ستكون ذات فائدة للاعبين الرئيسيين في الصناعة، سواء في أوروبا أو خارجها.
تميز شركة Norse Atlantic عن طريق تشغيل رحلات جوية طويلة المدى ومنخفضة التكلفة باستخدام طائرات Boeing 787 Dreamliners التي كانت تستخدمها سابقًا شركة Air Shuttle النرويجية. وتمكنت الشركة من تأمين عقود إيجار طويلة الأجل لهذه الطائرات بأسعار أقل بكثير من أسعار السوق الحالية. وفقًا لارسن، لن تتمكن شركة Norse Atlantic من تحقيق وفورات التكاليف هذه إذا قامت بتوفير طائرات مماثلة اليوم. وتمتلك الشركة 15 طائرة، خمس منها مؤجرة لشركة طيران أوروبا. المفاوضات جارية لإعادة هذه الطائرات تدريجيًا إلى أسطول شركة Norse Atlantic.
تم وضع حد أقصى لتكاليف تأجير شركة الطيران لجميع طائراتها من طراز 787 بموجب العقود الحالية، مما يوفر التأكد من التكلفة. ومع ذلك، فإن شروط الدفع تنتقل من رسوم الطاقة بالساعة إلى الرسوم الثابتة، مما دفع شركة Norse Atlantic إلى إيجاد طرق لتحقيق أقصى قدر من الاستفادة من الطائرات خلال الفترات الأبطأ، مثل موسم الشتاء. ولحسن الحظ، كان الطلب على الطائرات المتاحة وتأجيرها قويًا، مما استفاد منه شركة Norse Atlantic.
بينما تركز الشركة على ملء شبكتها الحالية بدلاً من توسيعها، فإن Norse Atlantic منفتحة على إمكانية إضافة المزيد من المسارات إلى آسيا. وفي الوقت الحالي، تعد بانكوك الوجهة الوحيدة لشركة الطيران في القارة. ومع ذلك، ذكر الرئيس التنفيذي لارسن أن الشركة تريد المضي قدمًا بحذر وإعطاء الأولوية لعملية الدمج على التوسع السريع. وقال: "نحن نفضل أن نكون مملين. "
أعلنت شركة Norse Atlantic عن أول ربع ربح لها مؤخرًا، مدفوعًا بالطلب القوي على مساراتها عبر المحيط الأطلسي خلال فترة الصيف المزدحمة. هدف الشركة هو تحقيق الربحية طوال عام 2024، مع خطط لتوسيع نطاق العمليات في عامي 2022 و2023. وشدد لارسن على أن عام 2023 سيكون عام البناء لشركة نورس أتلانتيك، بينما من المتوقع أن يكون عام 2024 عامًا أكثر استقرارًا وطبيعيًا.
بينما تدرس شركة Norse Atlantic فرص التحالف المحتملة مع شركات الطيران الكبرى، فإنها تظل في وضع جيد في السوق نظرًا لنموذجها المنخفض التكلفة والطويل، وتأجير الطائرات الفعال من حيث التكلفة، والطلب القوي على السفر عبر المحيط الأطلسي يمكن أن تلعب القرارات والشراكات الإستراتيجية للشركة دورًا حاسمًا في تشكيل نموها المستقبلي وربحيتها في صناعة الطيران التنافسية.