Norse Atlantic ASA, a jovem transportadora transatlântica, está a considerar uma potencial parceria com duas grandes companhias aéreas que manifestaram interesse em adquirir uma participação minoritária na empresa. O CEO Bjorn Tore Larsen revelou numa entrevista que uma aliança não só pouparia custos e aumentaria as receitas para a Norse Atlantic, mas também forneceria acesso à extensa rede do parceiro. Embora Larsen tenha se recusado a nomear as partes interessadas, ele mencionou que uma era uma grande companhia aérea, enquanto a outra era de médio porte e ambas eram financeiramente sólidas. A Norse Atlantic concluiu uma arrecadação de fundos de US$ 55 milhões esta semana, aumentando suas reservas de caixa e permitindo-lhe endereçar pagamentos a um fornecedor importante durante a lenta temporada de inverno.
A consolidação tem sido uma tendência significativa entre as companhias aéreas após a pandemia da Covid-19, com transportadoras mais fortes buscando parcerias estratégicas ou investimentos. A Norse Atlantic, fundada em 2021 e com início de operações em junho de 2022, está agora atraindo a atenção de potenciais investidores em companhias aéreas. O CEO lembrou que a empresa não tem pressa em firmar parceria e está atualmente avaliando suas opções. Larsen acredita que uma parceria com a Norse seria do interesse dos principais players da indústria, tanto na Europa como fora dela.
A Norse Atlantic se diferencia por operar voos de longo curso e de baixo custo usando Boeing 787 Dreamliners anteriormente operados pela Norwegian Air Shuttle. A empresa conseguiu garantir arrendamentos de longo prazo para essas aeronaves a preços significativamente mais baixos do que as taxas atuais de mercado. De acordo com Larsen, a Norse Atlantic não seria capaz de ter acesso a essas economias de custos se adquirisse aeronaves semelhantes hoje. A empresa possui 15 aeronaves, das quais cinco são alugadas à Air Europa. Estão em andamento negociações para devolver gradualmente essas aeronaves à frota da Norse Atlantic.
Os custos de leasing da companhia aérea para todos os seus 787 são limitados pelos contratos existentes, proporcionando certeza de custos. No entanto, as condições de pagamento estão a transitar de energia por hora para taxas fixas, levando a Norse Atlantic a encontrar formas de maximizar a utilização das aeronaves durante períodos mais lentos, como o inverno. Felizmente, a demanda por aeronaves disponíveis e locais fretados tem sido forte, beneficiando a Norse Atlantic.
Enquanto a empresa se concentra em preencher a sua rede existente em vez de expandi-la, a Norse Atlantic está aberta à possibilidade de adicionar mais rotas para a Ásia. Atualmente, Bangkok é o único destino da companhia aérea no continente. No entanto, o CEO Larsen mencionou que a empresa deseja proceder com cautela e priorizar a consolidação em vez da expansão rápida. Ele afirmou: "Preferimos ser chatos. "
A Norse Atlantic reportou recentemente o seu primeiro trimestre lucrativo, impulsionado pela procura robusta nas suas rotas transatlânticas durante o movimentado período de verão. A meta da empresa é obter rentabilidade durante todo o ano de 2024, com planos de ampliação das operações em 2022 e 2023. Larsen enfatizou que 2023 seria um ano de construção para o Atlântico Nórdico, enquanto 2024 deverá ser um ano mais estável e normal.
À medida que a Norse Atlantic considera possíveis oportunidades de aliança com companhias aéreas maiores, ela permanece bem posicionada no mercado devido ao seu modelo de longo curso e baixo custo, leasing de aeronaves econômico e forte demanda por viagens transatlânticas As decisões estratégicas e as parcerias da empresa poderão desempenhar um papel crucial na definição do seu crescimento e rentabilidade futuros na competitiva indústria da aviação.