Genç transatlantik havayolu şirketi Norse Atlantic ASA, şirketteki azınlık hissesini satın almakla ilgilendiğini belirten iki büyük havayolu şirketiyle potansiyel bir ortaklık kurmayı düşünüyor. İcra Kurulu Başkanı Bjorn Tore Larsen bir röportajda, ittifakın yalnızca Norse Atlantic için maliyetlerden tasarruf etmek ve geliri artırmakla kalmayıp aynı zamanda ortağın geniş ağına erişim sağlayacağını açıkladı. Larsen, ilgilenen tarafların isimlerini vermekten kaçınırken, birinin büyük bir havayolu şirketi, diğerinin ise orta ölçekli bir havayolu olduğunu ve her ikisinin de mali açıdan güçlü olduğunu belirtti. Norse Atlantic, bu hafta 55 milyon dolarlık bir bağış toplamayı tamamlayarak nakit rezervlerini artırdı ve yavaş kış mevsiminde önemli bir tedarikçiye ödeme yapabilmesine olanak sağladı.
Covid-19 salgınının ardından, daha güçlü taşıyıcıların stratejik ortaklıklar veya yatırımlar arayışında olmasıyla birlikte, konsolidasyon havayolları arasında önemli bir trend haline geldi. 2021 yılında kurulan ve Haziran 2022'de faaliyete geçecek olan Norse Atlantic, artık potansiyel havayolu yatırımcılarının ilgisini çekiyor. CEO, şirketin ortaklığa acele etmediğini ve şu anda seçeneklerini değerlendirdiğini belirtti. Larsen, Norse ile yapılacak bir ortaklığın hem Avrupa'da hem de ötesinde sektördeki büyük oyuncuların ilgisini çekeceğine inanıyor.
Norse Atlantic, daha önce Norveç Hava Mekiği tarafından uçurulan Boeing 787 Dreamliner'ları kullanarak düşük maliyetli, uzun mesafeli uçuşlar gerçekleştirerek kendisini farklılaştırıyor. Şirket, bu uçaklar için mevcut piyasa oranlarından önemli ölçüde daha düşük fiyatlarla uzun vadeli kiralamalar sağlamayı başardı. Larsen'e göre Norse Atlantic, bugün benzer uçakları tedarik etseydi bu maliyet tasarruflarına erişemezdi. Şirketin beşi Air Europa'ya kiralanan 15 uçağı bulunuyor. Bu uçakların kademeli olarak Norse Atlantic filosuna geri döndürülmesi için görüşmeler sürüyor.
Havayolunun tüm 787'leri için kiralama maliyetleri, maliyet kesinliği sağlayacak şekilde mevcut sözleşmeler kapsamında sınırlandırılmıştır. Ancak ödeme koşullarının saat başına elektrik ücretinden sabit ücretlere geçiş yapması, Norse Atlantic'i kış mevsimi gibi daha yavaş dönemlerde uçak kullanımını en üst düzeye çıkarmanın yollarını bulmaya yöneltiyor. Neyse ki, mevcut uçak ve charter yerleşimlerine olan talep, İskandinav Atlantik'e fayda sağlayacak şekilde güçlü oldu.
Şirket mevcut ağını genişletmek yerine mevcut ağını doldurmaya odaklanırken Norse Atlantic, Asya'ya daha fazla rota ekleme olasılığına açık. Şu anda Bangkok, havayolunun kıtadaki tek varış noktasıdır. Ancak CEO Larsen, şirketin temkinli ilerlemek istediğini ve hızlı genişleme yerine konsolidasyona öncelik vermek istediğini belirtti. "Sıkıcı olmayı tercih ederiz. "
Norse Atlantic, yoğun yaz döneminde transatlantik rotalarındaki güçlü talebin etkisiyle, yakın zamanda ilk kârlı çeyreğini bildirdi. Şirketin hedefi, 2022 ve 2023 yıllarında operasyonlarını büyütme planları ile 2024 yılının tamamında kârlılık elde etmektir. Larsen, 2023 yılının Norse Atlantic için bir inşaat yılı olacağını, 2024 yılının ise daha istikrarlı ve normal bir yıl olmasının beklendiğini vurguladı.
Norse Atlantic, daha büyük havayollarıyla potansiyel ittifak fırsatlarını değerlendirirken, düşük maliyetli, uzun mesafeli modeli, uygun maliyetli uçak kiralama ve transatlantik seyahate yönelik güçlü talep nedeniyle pazarda iyi bir konumda olmayı sürdürüyor Şirketin stratejik kararları ve ortaklıkları, rekabetçi havacılık endüstrisinde gelecekteki büyümenin ve kârlılığın şekillendirilmesinde önemli bir rol oynayabilir.