Norse Atlantic ASA, la giovane compagnia aerea transatlantica, sta valutando una potenziale partnership con due compagnie aeree più grandi che hanno espresso interesse ad acquisire una quota di minoranza nella compagnia. L'amministratore delegato Bjorn Tore Larsen ha rivelato in un'intervista che un'alleanza non solo farebbe risparmiare sui costi e aumenterebbe le entrate per Norse Atlantic, ma fornirebbe anche l'accesso alla vasta rete del partner. Anche se Larsen ha rifiutato di nominare le parti interessate, ha menzionato che una era una delle principali compagnie aeree, mentre l'altra era di medie dimensioni ed entrambe erano finanziariamente forti. Questa settimana Norse Atlantic ha completato una raccolta fondi di 55 milioni di dollari, aumentando le sue riserve di liquidità e consentendole di indirizzare i pagamenti a un fornitore chiave durante la lenta stagione invernale.
Il consolidamento è stato una tendenza significativa tra le compagnie aeree sulla scia della pandemia di Covid-19, con vettori più forti alla ricerca di partnership o investimenti strategici. Norse Atlantic, fondata nel 2021 e che inizierà le operazioni nel giugno 2022, sta ora attirando l’attenzione di potenziali investitori di compagnie aeree. Il CEO ha osservato che la società non ha fretta di avviare una partnership e sta attualmente valutando le sue opzioni. Larsen ritiene che una partnership con Norse sarebbe di interesse per i principali attori del settore, sia in Europa che oltre.
Norse Atlantic si differenzia operando voli a lungo raggio a basso costo utilizzando Boeing 787 Dreamliner precedentemente volati dalla Norwegian Air Shuttle. La società è riuscita ad assicurarsi noleggi a lungo termine per questi aerei a prezzi significativamente inferiori rispetto agli attuali prezzi di mercato. Secondo Larsen, la Norse Atlantic non sarebbe in grado di accedere a questi risparmi sui costi se dovesse procurarsi aerei simili oggi. La compagnia possiede 15 aerei, di cui cinque sono noleggiati ad Air Europa. Sono in corso trattative per restituire gradualmente questi aerei alla flotta della Norvegia.
I costi di leasing della compagnia aerea per tutti i suoi 787 sono limitati dai contratti esistenti, garantendo la certezza dei costi. Tuttavia, i termini di pagamento stanno passando da tariffe orarie a tariffe fisse, spingendo Norse Atlantic a trovare modi per massimizzare l’utilizzo degli aerei durante i periodi più lenti, come la stagione invernale. Fortunatamente, la domanda di aeromobili disponibili e di posti charter è stata forte, a beneficio della Norse Atlantic.
Mentre la compagnia si sta concentrando sul riempimento della sua rete esistente piuttosto che sull'espansione, Norse Atlantic è aperta alla possibilità di aggiungere più rotte verso l'Asia. Attualmente Bangkok è l'unica destinazione della compagnia aerea nel continente. Tuttavia, il CEO Larsen ha affermato che la società vuole procedere con cautela e dare priorità al consolidamento piuttosto che alla rapida espansione. Ha dichiarato: "Preferiamo essere noiosi. "
Norse Atlantic ha registrato recentemente il suo primo trimestre redditizio, spinto dalla forte domanda sulle sue rotte transatlantiche durante l'intenso periodo estivo. L’obiettivo dell’azienda è raggiungere la redditività per l’intero 2024, con piani di aumento delle operazioni nel 2022 e 2023. Larsen ha sottolineato che il 2023 sarà un anno di costruzione per l’Atlantico norvegese, mentre il 2024 dovrebbe essere un anno più stabile e normale.
Poiché Norse Atlantic considera potenziali opportunità di alleanza con compagnie aeree più grandi, rimane ben posizionata sul mercato grazie al suo modello a basso costo e a lungo raggio, al leasing di aerei conveniente e alla forte domanda di viaggi transatlantici Le decisioni strategiche e le partnership dell'azienda potrebbero svolgere un ruolo cruciale nel plasmare la sua futura crescita e redditività all'interno del competitivo settore dell'aviazione.