Norse Atlantic ASA, yosh transatlantik tashuvchi, kompaniyaning ozchilik ulushini sotib olishga qiziqish bildirgan ikkita yirik aviakompaniya bilan potentsial hamkorlikni ko'rib chiqmoqda. Bosh ijrochi direktor Byorn Tore Larsen intervyuda alyans nafaqat xarajatlarni tejash va Norse Atlantic uchun daromadni oshirish, balki sherikning keng tarmog'iga kirishni ham ta'minlashini aytdi. Larsen manfaatdor tomonlar nomini aytishdan bosh tortgan bo'lsa-da, u biri yirik aviakompaniya, ikkinchisi esa o'rta va ikkalasi ham moliyaviy jihatdan kuchli ekanini eslatib o'tdi. Norse Atlantic shu haftada 55 million dollar mablag' yig'ishni yakunladi, bu o'zining naqd pul zaxiralarini ko'paytirdi va sekin qish mavsumida asosiy yetkazib beruvchiga to'lovlarni amalga oshirish imkonini berdi.
Kovid-19 pandemiyasidan keyin konsolidatsiya aviakompaniyalar orasida muhim tendentsiya bo'ldi, kuchliroq tashuvchilar strategik hamkorlik yoki investitsiyalarni qidirmoqda. 2021-yilda tashkil etilgan va 2022-yil iyun oyida o‘z faoliyatini boshlagan Norse Atlantic hozirda potentsial aviakompaniya investorlarining e’tiborini tortmoqda. Bosh direktorning ta'kidlashicha, kompaniya hamkorlikka shoshilmayapti va hozirda uning imkoniyatlarini baholamoqda. Larsenning fikricha, Norse bilan hamkorlik Evropada ham, undan tashqarida ham sanoatning yirik o'yinchilari uchun qiziqish uyg'otadi.
Norse Atlantic ilgari Norwegian Air Shuttle aviakompaniyasida uchgan Boeing 787 Dreamliner samolyotlaridan foydalangan holda arzon va uzoq masofali reyslarni amalga oshirish orqali o'zini ajratib turadi. Kompaniya ushbu samolyotlarni joriy bozor narxlaridan ancha past narxlarda uzoq muddatli ijaraga olishga muvaffaq bo'ldi. Larsenning so'zlariga ko'ra, Norse Atlantic, agar bugungi kunda shunga o'xshash samolyotlarni sotib olsa, bu xarajatlarni tejashga erisha olmaydi. Kompaniyaning 15 ta samolyoti bor, ulardan beshtasi Air Europaga ijaraga berilgan. Ushbu samolyotlarni Norse Atlantic flotiga bosqichma-bosqich qaytarish bo‘yicha muzokaralar olib borilmoqda.
Aviakompaniyaning barcha 787 samolyotlari uchun lizing xarajatlari mavjud shartnomalar bo'yicha cheklangan bo'lib, xarajatlar aniqligini ta'minlaydi. Biroq, to'lov shartlari soatiga quvvatdan qat'iy belgilangan to'lovlarga o'tmoqda, bu Norse Atlantikani qish mavsumi kabi sekinroq davrlarda samolyotlardan maksimal darajada foydalanish yo'llarini topishga undamoqda. Yaxshiyamki, mavjud samolyotlar va charter joylashtirishga bo'lgan talab kuchli bo'lib, Norse Atlantikaga foyda keltirdi.
Kompaniya oʻzining mavjud tarmogʻini kengaytirish oʻrniga uni toʻldirishga eʼtibor qaratayotgan boʻlsa-da, Norse Atlantic Osiyoga qoʻshimcha yoʻnalishlar qoʻshish imkoniyatiga ochiq. Hozirda Bangkok aviakompaniyaning qit'adagi yagona manzilidir. Biroq, bosh direktor Larsen kompaniya ehtiyotkorlik bilan harakat qilishni va tez kengayishdan ko'ra konsolidatsiyani birinchi o'ringa qo'yishni xohlashini ta'kidladi. U shunday dedi: "Biz zerikishni afzal ko'ramiz. "
Norse Atlantic yaqinda o'zining birinchi daromadli choragi haqida xabar berdi, bu band yozgi davrda transatlantik yo'nalishlariga kuchli talab tufayli. Kompaniyaning maqsadi 2022 va 2023 yillarda operatsiyalarni kengaytirishni rejalashtirgan holda 2024 yil davomida rentabellikka erishishdir. Larsen 2023 yil Norse Atlantika uchun qurilish yili bo'lishini, 2024 yil esa barqaror va normal yil bo'lishi kutilayotganini ta'kidladi.
Skandinaviya Atlantika yirik aviakompaniyalar bilan potentsial ittifoq imkoniyatlarini ko'rib chiqar ekan, u arzon, uzoq masofali modeli, tejamkor samolyot lizingi va transatlantik sayohatlarga kuchli talab tufayli bozorda yaxshi mavqega ega bo'lib qolmoqda. Kompaniyaning strategik qarorlari va hamkorliklari uning raqobatbardosh aviatsiya sanoatida kelajakdagi o'sishi va rentabelligini shakllantirishda hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin.