年轻的跨大西洋航空公司 Norse Atlantic ASA 正在考虑与两家较大的航空公司建立潜在合作伙伴关系，这两家航空公司已表示有兴趣收购该公司的少数股权。 首席执行官 Bjorn Tore Larsen 在接受采访时透露，联盟不仅可以节省 Norse Atlantic 的成本并增加收入，而且还可以提供对合作伙伴广泛网络的访问。 虽然拉森拒绝透露感兴趣的各方名称，但他确实提到其中一家是大型航空公司，而另一家是中型航空公司，而且两家公司的财务实力都雄厚。 Norse Atlantic 本周完成了 5500 万美元的融资，增加了现金储备，使其能够在淡冬季节向主要供应商付款。
Covid-19 大流行后，整合已成为航空公司的一个重要趋势，实力更强的航空公司寻求战略合作伙伴关系或投资。 Norse Atlantic 成立于 2021 年，并于 2022 年 6 月开始运营，目前正在吸引潜在航空公司投资者的关注。 这位首席执行官指出，该公司并不急于建立合作伙伴关系，目前正在评估其选择。 Larsen 相信，欧洲及其他地区的行业主要参与者都会对与 Norse 的合作感兴趣。
挪威大西洋航空公司 (Norse Atlantic) 通过使用此前由挪威航空 (Norwegian Air Shuttle) 运营的波音 787 梦想飞机运营低成本长途航班，从而脱颖而出。 该公司能够以远低于当前市场价格的价格获得这些飞机的长期租赁。 拉森表示，如果挪威大西洋航空公司今天采购类似的飞机，将无法节省这些成本。 该公司拥有 15 架飞机，其中 5 架租赁给欧洲航空公司。 谈判正在进行中，以逐步将这些飞机归还北欧大西洋航空公司的机队。
该航空公司所有 787 飞机的租赁成本均受到现有合同的限制，从而提供了成本确定性。 然而，付款方式正在从按小时计费转变为固定费用，促使挪威大西洋航空公司寻找方法在冬季等淡季期间最大限度地提高飞机利用率。 幸运的是，对可用飞机和包机位置的需求一直很强劲，这使挪威大西洋航空公司受益。
虽然该公司专注于充实现有网络而不是扩展网络，但挪威大西洋航空公司对增加更多飞往亚洲的航线的可能性持开放态度。 目前，曼谷是该航空公司在非洲大陆的唯一目的地。 然而，首席执行官拉森提到，公司希望谨慎行事，优先考虑整合而不是快速扩张。 他说：“我们宁愿无聊。 “
北欧大西洋航空公司最近报告了其第一个盈利季度，这得益于繁忙的夏季期间跨大西洋航线的强劲需求。 该公司的目标是在2024年全年实现盈利，并计划在2022年和2023年扩大运营规模。 拉森强调，2023年将是北欧大西洋的建设年，而2024年预计将是更加稳定和正常的一年。
北欧大西洋航空公司正在考虑与大型航空公司建立潜在的联盟机会，但由于其低成本、长途模式、经济高效的飞机租赁以及跨大西洋旅行的强劲需求，该公司在市场上仍处于有利地位 该公司的战略决策和合作伙伴关系可能会在竞争激烈的航空业中塑造其未来增长和盈利能力方面发挥至关重要的作用。