Norse Atlantic ASA, молодой трансатлантический перевозчик, рассматривает возможность потенциального партнерства с двумя крупными авиакомпаниями, которые выразили заинтересованность в приобретении миноритарной доли в компании. Главный исполнительный директор Бьорн Торе Ларсен рассказал в интервью, что альянс не только сэкономит на расходах и увеличит доходы Norse Atlantic, но и предоставит доступ к обширной сети партнера. Хотя Ларсен отказался назвать имена заинтересованных сторон, он упомянул, что одна из них была крупной авиакомпанией, а другая — средней, и обе были финансово сильны. На этой неделе Norse Atlantic завершила сбор средств на сумму 55 миллионов долларов США, увеличив свои денежные резервы и позволив ей осуществлять платежи ключевому поставщику в течение медленного зимнего сезона.
Консолидация стала важной тенденцией среди авиакомпаний после пандемии Covid-19: более сильные перевозчики стремятся к стратегическому партнерству или инвестициям. Norse Atlantic, основанная в 2021 году и начавшая свою деятельность в июне 2022 года, сейчас привлекает внимание потенциальных инвесторов-авиакомпаний. Гендиректор отметил, что компания не торопится с партнерством и сейчас оценивает свои варианты. Ларсен считает, что партнерство с Norse заинтересует крупных игроков отрасли как в Европе, так и за ее пределами.
Norse Atlantic отличается тем, что выполняет недорогие дальнемагистральные рейсы на самолетах Boeing 787 Dreamliner, ранее которыми управляла компания Norwegian Air Shuttle. Компании удалось заключить долгосрочную аренду этих самолетов по ценам, значительно более низким, чем текущие рыночные ставки. По словам Ларсена, Norse Atlantic не смогла бы получить доступ к такой экономии средств, если бы сегодня закупила аналогичные самолеты. У компании 15 самолетов, пять из которых сданы в аренду Air Europa. Ведутся переговоры о постепенном возвращении этих самолетов в парк Norse Atlantic.
Расходы авиакомпании на аренду всех самолетов Боингов 787 ограничены действующими контрактами, что обеспечивает уверенность в затратах. Однако условия оплаты переходят от почасовой оплаты к фиксированным, что побуждает Norse Atlantic искать способы максимизировать использование самолетов в более медленные периоды, такие как зимний сезон. К счастью, спрос на доступные самолеты и чартерные рейсы был высоким, что принесло пользу компании Norse Atlantic.
Хотя компания сосредоточена на заполнении существующей сети, а не на ее расширении, Norse Atlantic открыта для возможности добавления дополнительных маршрутов в Азию. В настоящее время Бангкок является единственным пунктом назначения авиакомпании на континенте. Однако генеральный директор Ларсен отметил, что компания хочет действовать осторожно и отдавать предпочтение консолидации, а не быстрому расширению. Он заявил: «Мы бы предпочли быть скучными. "
Norse Atlantic недавно отчиталась о своем первом прибыльном квартале, чему способствовал высокий спрос на ее трансатлантические маршруты в напряженный летний период. Цель компании — достичь прибыльности в течение всего 2024 года с планами по расширению деятельности в 2022 и 2023 годах. Ларсен подчеркнул, что 2023 год станет годом строительства для Norse Atlantic, а 2024 год, как ожидается, станет более стабильным и нормальным годом.
Поскольку Norse Atlantic рассматривает потенциальные возможности альянса с более крупными авиакомпаниями, она сохраняет хорошие позиции на рынке благодаря своей недорогой модели дальних перевозок, экономичному лизингу самолетов и высокому спросу на трансатлантические перевозки. Стратегические решения и партнерские отношения компании могут сыграть решающую роль в формировании ее будущего роста и прибыльности в конкурентной авиационной отрасли.