Norse Atlantic ASA, молодий трансатлантичний перевізник, розглядає потенційне партнерство з двома більшими авіакомпаніями, які висловили зацікавленість у придбанні міноритарної частки компанії. Головний виконавчий директор Бйорн Торе Ларсен заявив в інтерв’ю, що альянс не тільки заощадить на витратах і збільшить дохід для Norse Atlantic, але й забезпечить доступ до розгалуженої мережі партнера. Хоча Ларсен відмовився назвати зацікавлені сторони, він згадав, що одна була великою авіакомпанією, а інша – середнього розміру, і обидві були фінансово міцними. Цього тижня Norse Atlantic завершила збір коштів на суму 55 мільйонів доларів США, збільшуючи свої грошові резерви та дозволяючи здійснювати платежі ключовому постачальнику під час повільного зимового сезону.
Консолідація стала важливою тенденцією серед авіакомпаній після пандемії Covid-19, сильніші перевізники прагнуть стратегічного партнерства чи інвестицій. Norse Atlantic, заснована в 2021 році і розпочала роботу в червні 2022 року, зараз привертає увагу потенційних інвесторів авіакомпаній. Генеральний директор зазначив, що компанія не поспішає з партнерством і наразі оцінює свої варіанти. Ларсен вважає, що партнерство з Norse було б цікаве для великих гравців галузі як в Європі, так і за її межами.
Norse Atlantic вирізняється тим, що виконує недорогі далекі рейси на Boeing 787 Dreamliners, якими раніше літала Norwegian Air Shuttle. Компанії вдалося отримати ці літаки в довгострокову оренду за цінами, значно нижчими від поточних ринкових. За словами Ларсена, Norse Atlantic не змогла б отримати доступ до цієї економії, якби придбала подібні літаки сьогодні. Компанія має 15 літаків, п'ять з яких орендовані Air Europa. Тривають переговори щодо поступового повернення цих літаків до флоту Norse Atlantic.
Витрати авіакомпанії на лізинг усіх літаків 787 обмежені існуючими контрактами, що забезпечує впевненість щодо вартості. Однак умови оплати переходять від погодинної до фіксованої плати, що спонукає Norse Atlantic до пошуку способів максимального використання літаків у повільніші періоди, такі як зимовий сезон. На щастя, попит на доступні літаки та чартерні місця був високим, що принесло користь Norse Atlantic.
Хоча компанія зосереджується на наповненні існуючої мережі, а не на її розширенні, Norse Atlantic відкрита для можливості додавання нових маршрутів до Азії. Наразі Бангкок є єдиним пунктом призначення авіакомпанії на континенті. Проте генеральний директор Ларсен зазначив, що компанія хоче діяти обережно та надавати перевагу консолідації над швидким розширенням. Він сказав: «Нам би краще було нудно. "
Нещодавно компанія Norse Atlantic повідомила про свій перший прибутковий квартал завдяки значному попиту на її трансатлантичних маршрутах у напружений літній період. Метою компанії є досягнення рентабельності протягом усього 2024 року з планами розширення операцій у 2022 та 2023 роках. Ларсен підкреслив, що 2023 рік буде роком будівництва для Norse Atlantic, тоді як очікується, що 2024 рік буде більш стабільним і нормальним.
Оскільки Norse Atlantic розглядає потенційні можливості альянсу з більшими авіакомпаніями, вона залишається вдалою позицією на ринку завдяки своїй недорогій довгомагістральній моделі, рентабельному лізингу літаків і високому попиту на трансатлантичні подорожі Стратегічні рішення та партнерство компанії можуть зіграти вирішальну роль у формуванні її майбутнього зростання та прибутковості в конкурентній авіаційній галузі.