اتخذت وزارة العدل الأمريكية خطوة مهمة في معالجة القضية المنتشرة على نطاق واسع والمتمثلة في أجزاء المحرك المزيفة التي تتسلل إلى الطائرات في جميع أنحاء العالم. وأكدت مصادر متعددة أن وزارة العدل انضمت إلى مجموعة دولية من الوكالات التي تحقق في فضيحة الآلاف من أجزاء المحرك المزيفة، والتي كانت مصحوبة بوثائق مزورة. وبحسب ما ورد تواصلت الإدارة مع شركة طيران واحدة على الأقل قامت بإزالة الأجزاء غير المعتمدة المرتبطة بشركة AOG Technics Ltd. ، وهي شركة مقرها لندن. وفي حين أن هذا التورط لا يزال في مراحله الأولى، فإنه يدل على أن سلطات إنفاذ القانون تقوم الآن بالتدقيق في الأمر، والذي تم الكشف عنه في البداية في تقرير بلومبرج في أغسطس. يشير التعاون بين مختلف وكالات إنفاذ القانون عبر الحدود الوطنية إلى جهد منسق لمتابعة هذه القضية.
وقد حذرت الهيئات التنظيمية، مثل هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة، ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، شركات الطيران بشأن الأجزاء المشبوهة التي توفرها شركة AOG. وقد أجرت هذه الهيئات التنظيمية تحقيقاتها الخاصة في هذه المسألة، ولكن ظل من غير الواضح ما إذا كانت وكالات إنفاذ القانون ستتدخل. اتُهمت شركة AOG، وهي شركة غير معروفة نسبيًا ومقرها لندن، بتزوير الأوراق وتوزيع مكونات غير مصرح بها لتوربينات CFM56، وهي المحركات النفاثة الأكثر استخدامًا على مستوى العالم، والتي تعمل على تشغيل الطائرات التي تصنعها شركتا Boeing وAirbus.
يشير تورط وزارة العدل إلى تصعيد كبير في الفضيحة. أكد محامٍ سابق يمثل AOG Technics أنهم لم يعودوا يعملون مع الشركة أو مؤسسها، خوسيه أليخاندرو زامورا يرالا. وقد امتنعت وزارة العدل عن التعليق على الأمر، ولم تنجح محاولات الوصول إلى زامورا للرد.
في الولايات المتحدة، تتولى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مسؤولية ضمان سلامة شركات الطيران، وذكرت أنها تحيل جميع الحالات المشتبه فيها للأجزاء غير المعتمدة إلى وكالات إنفاذ القانون الفيدرالية. في حين رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعامل مع شركة AOG Technics على وجه التحديد، فمن الواضح أن التحقيق يقع ضمن نطاق اختصاصها. ولم تعلق وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) بعد على هذا الأمر.
ووجهت هذه الفضيحة ضربة قوية لصناعة الطيران، حيث اكتشف عدد متزايد من شركات الطيران أجزاء غير معتمدة في طائراتها. المشكلة منتشرة على نطاق واسع، وتؤثر على شركات النقل في مختلف البلدان، بما في ذلك البرتغال والولايات المتحدة وأستراليا. واجهت شركات الطيران الكبرى مثل خطوط دلتا الجوية، والخطوط الجوية الأمريكية، وخطوط ساوثويست الجوية، ويونايتد إيرلاينز جميعها أجزاء ذات وثائق مشكوك فيها على طائراتها. وكشفت شركة CFM International، وهي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك وسافران، التي تصنع محركات لشركات الطيران، الشهر الماضي أنها حددت 145 محركًا في الأسطول العالمي مجهزة بأجزاء مرتبطة بـ AOG. ومنذ ذلك الحين تم إخراج أكثر من نصف هذه المحركات من الخدمة. بدأت CFM مراجعة شاملة للسجلات المقدمة من AOG بعد أمر المحكمة الذي حصل عليه شركاء CFM في سبتمبر. كشفت المراجعة عن ما يقرب من 180 سجلًا مزورًا، مع العثور على أجزاء مزيفة من AOG في 145 محركًا من أصل 22600 محرك CFM56 قيد التشغيل حاليًا.
مع تقدم التحقيق، تستمر صناعة الطيران في مواجهة عواقب فضيحة القطع المقلدة هذه. تظل الجهود المبذولة لاحتواء المشكلة أولوية قصوى لكل من الهيئات التنظيمية وشركات الطيران، حيث تعمل معًا لضمان سلامة وموثوقية الطيران التجاري.