Министерство юстиции США предприняло значительный шаг в решении широко распространенной проблемы проникновения поддельных деталей двигателей в самолеты по всему миру. Многочисленные источники подтвердили, что Министерство юстиции присоединилось к международной группе агентств, расследующих скандал, связанный с тысячами контрафактных деталей двигателя, сопровождавшихся поддельными документами. Сообщается, что департамент связался как минимум с одной авиакомпанией, которая удалила неутвержденные детали, связанные с AOG Technics Ltd. , лондонская компания. Хотя эта причастность все еще находится на ранней стадии, это означает, что правоохранительные органы сейчас тщательно изучают этот вопрос, который первоначально был раскрыт в отчете Bloomberg в августе. Сотрудничество между различными правоохранительными органами за пределами национальных границ намекает на скоординированные усилия по расследованию этого дела.
Регулирующие органы, такие как Управление гражданской авиации Великобритании, Агентство авиационной безопасности Европейского Союза и Федеральное управление гражданской авиации США, предупредили авиакомпании о подозрительных деталях, поставляемых AOG. Эти регулирующие органы проводят собственные расследования по этому поводу, но остается неясным, будут ли в этом участвовать правоохранительные органы. AOG, сравнительно неизвестную компанию, расположенную в Лондоне, обвиняют в фальсификации документации и распространении неразрешенных компонентов для турбин CFM56, наиболее широко используемых в мире реактивных двигателей, которыми оснащаются самолеты Boeing и Airbus.
Участие Министерства юстиции указывает на значительную эскалацию скандала. Ранее нанятый юрист, представляющий AOG Technics, подтвердил, что они больше не работают с компанией или ее основателем Хосе Алехандро Самора Ирала. Министерство юстиции воздержалось от комментариев по этому поводу, а попытки связаться с Саморой и получить ответ не увенчались успехом.
В Соединенных Штатах за обеспечение безопасности полетов отвечает ФАУ, которое заявило, что передает все подозрительные случаи использования неутвержденных деталей в федеральные правоохранительные органы. Хотя ФАУ отказалось конкретно обращаться к AOG Technics, очевидно, что расследование входит в их компетенцию. Агентство авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) пока не прокомментировало этот вопрос.
Скандал нанес удар по авиационной отрасли: все большее число авиакомпаний обнаруживают на своих самолетах неутвержденные детали. Проблема широко распространена и затрагивает перевозчиков в разных странах, включая Португалию, США и Австралию. Крупные авиакомпании, такие как Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines и United Airlines, сталкивались с деталями с сомнительной документацией на своих самолетах.
CFM International, совместное предприятие General Electric и Safran, производящее двигатели для авиакомпаний, сообщило в прошлом месяце, что обнаружило в мировом парке 145 двигателей, оснащенных деталями, связанными с AOG. С тех пор более половины этих двигателей были выведены из эксплуатации. CFM инициировал тщательную проверку записей, предоставленных AOG, после постановления суда, полученного партнерами CFM в сентябре. В ходе проверки было обнаружено около 180 поддельных записей, причем контрафактные детали AOG были обнаружены в 145 из 22 600 двигателей CFM56, находящихся в настоящее время в эксплуатации.
По мере продвижения расследования авиационная отрасль продолжает бороться с последствиями скандала с контрафактными запчастями. Усилия по сдерживанию этой проблемы остаются главным приоритетом как для регулирующих органов, так и для авиакомпаний, поскольку они работают вместе над обеспечением безопасности и надежности коммерческой авиации.