El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha dado un paso importante para abordar el problema generalizado de piezas de motores falsas que se infiltran en aviones en todo el mundo. Múltiples fuentes han confirmado que el Departamento de Justicia se ha unido a un grupo internacional de agencias que investigan el escándalo que involucra miles de piezas de motor falsificadas, que iban acompañadas de documentos falsificados. Según se informa, el departamento se comunicó con al menos una aerolínea que eliminó piezas no aprobadas vinculadas a AOG Technics Ltd. , una empresa con sede en Londres. Si bien esta participación aún se encuentra en sus primeras etapas, significa que las fuerzas del orden ahora están examinando el asunto, que fue expuesto inicialmente en un informe de Bloomberg en agosto. La colaboración entre varios organismos encargados de hacer cumplir la ley a través de fronteras nacionales sugiere un esfuerzo coordinado para llevar adelante este caso.
Los organismos reguladores como la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea y la Administración Federal de Aviación de EE. UU. han advertido a las aerolíneas sobre piezas sospechosas suministradas por AOG. Estos reguladores han estado llevando a cabo sus propias investigaciones sobre el asunto, pero no estaba claro si las agencias encargadas de hacer cumplir la ley se involucrarían. AOG, una empresa relativamente desconocida con sede en Londres, ha sido acusada de falsificar documentos y distribuir componentes no autorizados para las turbinas CFM56, los motores a reacción más utilizados a nivel mundial, que propulsan los aviones fabricados por Boeing y Airbus.
La implicación del Departamento de Justicia indica una escalada significativa del escándalo. Un abogado previamente contratado que representa a AOG Technics confirmó que ya no trabaja con la empresa ni con su fundador, José Alejandro Zamora Yrala. El Departamento de Justicia se ha abstenido de comentar sobre el asunto y los intentos de comunicarse con Zamora para obtener una respuesta fueron infructuosos.
En Estados Unidos, la FAA es responsable de garantizar la seguridad de las aerolíneas y ha declarado que remite todos los casos sospechosos de piezas no aprobadas a las agencias federales encargadas de hacer cumplir la ley. Si bien la FAA se negó a abordar específicamente a AOG Technics, está claro que la investigación cae dentro de su ámbito. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, EASA, aún no se ha pronunciado al respecto.
El escándalo ha supuesto un duro golpe para la industria de la aviación, ya que un número cada vez mayor de aerolíneas descubren piezas no aprobadas en sus aviones. El problema es generalizado y afecta a operadores de varios países, incluidos Portugal, Estados Unidos y Australia. Las principales aerolíneas como Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines han encontrado piezas con documentación dudosa en sus aviones.
CFM International, una empresa conjunta entre General Electric y Safran, que fabrica motores para aerolíneas, reveló el mes pasado que había identificado 145 motores en la flota global equipados con piezas vinculadas a AOG. Desde entonces, más de la mitad de estos motores han quedado fuera de servicio. CFM inició una revisión exhaustiva de los registros proporcionados por AOG luego de una orden judicial obtenida por los socios de CFM en septiembre. La revisión descubrió aproximadamente 180 registros falsificados, y se encontraron piezas falsificadas de AOG en 145 de los 22.600 motores CFM56 actualmente en funcionamiento.
A medida que avanza la investigación, la industria de la aviación continúa lidiando con las consecuencias de este escándalo de piezas falsificadas. Los esfuerzos para contener el problema siguen siendo una prioridad máxima tanto para los organismos reguladores como para las aerolíneas, ya que trabajan juntos para garantizar la seguridad y confiabilidad de la aviación comercial.