O Departamento de Justiça dos EUA deu um passo significativo para resolver o problema generalizado de peças falsas de motores que se infiltram em aviões em todo o mundo. Múltiplas fontes confirmaram que o DOJ se juntou a um grupo internacional de agências que investiga o escândalo envolvendo milhares de peças de motor falsificadas, que foram acompanhadas de documentos falsos. O departamento teria entrado em contato com pelo menos uma companhia aérea que removeu peças não aprovadas ligadas à AOG Technics Ltd. , uma empresa com sede em Londres. Embora este envolvimento ainda esteja numa fase inicial, significa que as autoridades estão agora a examinar o assunto, que foi inicialmente exposto num relatório da Bloomberg em Agosto. A colaboração entre várias agências de aplicação da lei através das fronteiras nacionais sugere um esforço coordenado para prosseguir este caso.
Órgãos reguladores como a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia e a Administração Federal de Aviação dos EUA alertaram as companhias aéreas sobre peças suspeitas fornecidas pela AOG. Estes reguladores têm conduzido as suas próprias investigações sobre o assunto, mas ainda não está claro se as agências responsáveis pela aplicação da lei seriam envolvidas. A AOG, uma empresa relativamente desconhecida localizada em Londres, foi acusada de falsificar documentação e distribuir componentes não autorizados para turbinas CFM56, os motores a jato mais utilizados em todo o mundo, que alimentam aeronaves fabricadas pela Boeing e pela Airbus.
O envolvimento do Departamento de Justiça indica uma escalada significativa no escândalo. Um advogado anteriormente contratado que representa a AOG Technics confirmou que eles não trabalham mais com a empresa ou com seu fundador, Jose Alejandro Zamora Yrala. O DOJ absteve-se de comentar o assunto e as tentativas de entrar em contato com Zamora para obter uma resposta foram infrutíferas.
Nos Estados Unidos, a FAA é responsável por garantir a segurança das companhias aéreas e declarou que encaminha todos os casos suspeitos de peças não aprovadas às agências federais de aplicação da lei. Embora a FAA tenha se recusado a abordar especificamente a AOG Technics, está claro que a investigação é da sua competência. A Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação, EASA, ainda não comentou o assunto.
O escândalo foi um golpe para a indústria da aviação, com um número crescente de companhias aéreas descobrindo peças não aprovadas em suas aeronaves. O problema é generalizado, afetando transportadoras de vários países, incluindo Portugal, EUA e Austrália. Grandes companhias aéreas como Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines e United Airlines encontraram peças com documentação duvidosa em seus aviões.
A CFM International, uma joint venture entre a General Electric e a Safran, que fabrica motores para companhias aéreas, divulgou no mês passado que identificou 145 motores na frota global equipados com peças ligadas ao AOG. Desde então, mais da metade desses motores foram retirados de serviço. Os CFM iniciaram uma revisão completa dos registos fornecidos pela AOG na sequência de uma ordem judicial obtida pelos parceiros do CFM em Setembro. A revisão descobriu aproximadamente 180 registros falsificados, com peças falsificadas da AOG encontradas em 145 dos 22.600 motores CFM56 atualmente em operação.
À medida que a investigação avança, a indústria da aviação continua a lidar com as consequências deste escândalo de peças falsificadas. Os esforços para conter o problema continuam a ser uma prioridade máxima tanto para os organismos reguladores como para as companhias aéreas, uma vez que trabalham em conjunto para garantir a segurança e fiabilidade da aviação comercial.