Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha compiuto un passo significativo nell'affrontare il diffuso problema delle parti di motore fasulle infiltrate negli aerei in tutto il mondo. Molteplici fonti hanno confermato che il Dipartimento di Giustizia si è unito a un gruppo internazionale di agenzie che indagano sullo scandalo che coinvolge migliaia di parti di motore contraffatte, accompagnate da documenti contraffatti. Secondo quanto riferito, il dipartimento ha contattato almeno una compagnia aerea che ha rimosso parti non approvate collegate ad AOG Technics Ltd. , una società con sede a Londra. Sebbene questo coinvolgimento sia ancora nelle sue fasi iniziali, ciò significa che le forze dell’ordine stanno ora esaminando attentamente la questione, che era stata inizialmente esposta in un rapporto Bloomberg in agosto. La collaborazione tra varie agenzie di controllo oltre i confini nazionali suggerisce uno sforzo coordinato per portare avanti questo caso.
Organi di regolamentazione come l'Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito, l'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea e la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti hanno tutti messo in guardia le compagnie aeree riguardo alle parti sospette fornite da AOG. Questi regolatori hanno condotto le proprie indagini sulla questione, ma non è chiaro se le forze dell’ordine sarebbero coinvolte. AOG, una società relativamente sconosciuta con sede a Londra, è stata accusata di aver falsificato documenti e distribuito componenti non autorizzati per le turbine CFM56, i motori a reazione più utilizzati a livello globale, che alimentano gli aerei prodotti da Boeing e Airbus.
Il coinvolgimento del Dipartimento di Giustizia indica una significativa escalation dello scandalo. Un avvocato precedentemente assunto da AOG Technics ha confermato che non lavorano più con l'azienda o con il suo fondatore, Jose Alejandro Zamora Yrala. Il Dipartimento di Giustizia si è astenuto dal commentare la questione e i tentativi di contattare Zamora per ottenere una risposta non hanno avuto successo.
Negli Stati Uniti, la FAA è responsabile di garantire la sicurezza aerea e ha dichiarato di riferire tutti i casi sospetti di parti non approvate alle forze dell'ordine federali. Sebbene la FAA abbia rifiutato di rivolgersi specificamente ad AOG Technics, è chiaro che l'indagine rientra nella loro competenza. L’Agenzia europea per la sicurezza aerea, EASA, non ha ancora commentato la questione.
Lo scandalo ha inferto un duro colpo all'industria aeronautica, con un numero crescente di compagnie aeree che hanno scoperto parti non approvate sui propri aerei. Il problema è diffuso e colpisce gli operatori di vari paesi, tra cui Portogallo, Stati Uniti e Australia. Le principali compagnie aeree come Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines e United Airlines hanno tutte riscontrato parti con documentazione dubbia sui loro aerei.
CFM International, una joint venture tra General Electric e Safran, che produce motori per le compagnie aeree, ha rivelato il mese scorso di aver identificato 145 motori nella flotta globale dotati di parti collegate ad AOG. Da allora più della metà di questi motori sono stati messi fuori servizio. CFM ha avviato un'analisi approfondita dei documenti forniti da AOG a seguito di un'ordinanza del tribunale ottenuta dai partner CFM a settembre. L'esame ha scoperto circa 180 documenti contraffatti, con parti contraffatte di AOG trovate in 145 dei 22.600 motori CFM56 attualmente in funzione.
Mentre l'indagine procede, l'industria aeronautica continua ad affrontare le conseguenze di questo scandalo di componenti contraffatti. Gli sforzi per contenere il problema rimangono una priorità assoluta sia per gli organismi di regolamentazione che per le compagnie aeree, poiché lavorano insieme per garantire la sicurezza e l’affidabilità dell’aviazione commerciale.