米国司法省は、偽造エンジン部品が世界中の航空機に侵入するという広範な問題に対処するために重要な一歩を踏み出しました。 複数の関係筋は、司法省が、偽造文書を伴う数千の偽造エンジン部品に関わるスキャンダルを捜査する国際機関グループに参加したことを確認した。 同省は、AOG Technics Ltd.に関連する未承認部品を撤去した少なくとも1社の航空会社に連絡を取ったと伝えられている。 、ロンドンに拠点を置く会社。 この関与はまだ初期段階にあるが、8月にブルームバーグの報道で最初に明らかになったこの問題を法執行機関が現在精査していることを意味している。 国境を越えたさまざまな執行機関間の協力は、この事件を追求するための連携した取り組みを示唆しています。
英国民間航空局、欧州連合航空安全局、米国連邦航空局などの規制機関はいずれも、AOG が供給した疑わしい部品について航空会社に警告を発しています。 これらの規制当局はこの問題について独自の調査を行っているが、法執行機関が関与するかどうかは依然として不明だ。 ロンドンに拠点を置く比較的無名の企業であるAOGは、ボーイング社とエアバス社が製造する航空機の動力源であり、世界で最も広く使用されているジェットエンジンであるCFM56タービンの書類を偽造し、無許可の部品を配布した疑いで告発されている。
司法省の関与は、スキャンダルが大幅にエスカレートしていることを示しています。 AOG Technicsの代理人として以前婚約していた弁護士は、AOG Technicsとその創設者ホセ・アレハンドロ・サモラ・イララ氏とは今後は仕事をしないことを認めた。 司法省はこの件についてコメントを控えており、サモラ氏に返答を求める試みも失敗した。
米国では、FAA が航空会社の安全を確保する責任を負い、未承認部品の疑いのあるすべてのケースを連邦法執行機関に照会すると述べています。 FAAはAOGテクニクスに具体的に言及することを拒否したが、調査が彼らの範囲内であることは明らかである。 欧州連合航空安全局EASAはこの件についてまだコメントしていない。
このスキャンダルは航空業界に打撃を与え、航空機に未承認の部品が見つかった航空会社が増えています。 この問題は広範囲に及んでおり、ポルトガル、米国、オーストラリアを含むさまざまな国の通信事業者に影響を与えています。 デルタ航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空などの大手航空会社はいずれも、自社機内に不審な文書が記載された部品が発見されている。
ゼネラル・エレクトリックと航空向けエンジンを製造するサフランの合弁会社であるCFMインターナショナルは先月、AOGに関連する部品が搭載された世界の航空機のエンジン145基を特定したと明らかにした。 これらのエンジンの半分以上はその後使用を中止されています。 CFMは、9月にCFMパートナーが取得した裁判所命令を受けて、AOGから提供された記録の徹底的な調査を開始した。 調査の結果、約180件の偽造記録が明らかになり、現在稼働している2万2600基のCFM56エンジンのうち145件でAOGの偽造部品が見つかった。
捜査が進む中、航空業界はこの偽造部品スキャンダルの影響に取り組み続けています。 規制当局と航空会社は民間航空の安全性と信頼性を確保するために協力しており、問題を封じ込める取り組みは依然として最優先事項である。