Idara ya Sheria ya Marekani imechukua hatua muhimu katika kushughulikia suala lililoenea la sehemu za injini ghushi zinazopenyeza duniani kote. Vyanzo vingi vimethibitisha kuwa DOJ imejiunga na kundi la kimataifa la mashirika yanayochunguza kashfa inayohusisha maelfu ya sehemu za injini ghushi, ambazo ziliambatana na hati ghushi. Idara imeripotiwa kufikia angalau shirika moja la ndege ambalo liliondoa sehemu ambazo hazijaidhinishwa zilizounganishwa na AOG Technics Ltd. , kampuni yenye makao yake mjini London. Ingawa uhusika huu bado uko katika hatua zake za awali, inaashiria kwamba utekelezaji wa sheria sasa unachunguza suala hilo, ambalo lilifichuliwa awali katika ripoti ya Bloomberg mwezi Agosti. Ushirikiano kati ya mashirika mbalimbali ya utekelezaji katika mipaka ya kitaifa yanadokeza katika juhudi zilizoratibiwa kufuatilia kesi hii.
Vyama vya udhibiti kama vile Mamlaka ya Usafiri wa Anga ya Uingereza, Wakala wa Usalama wa Anga wa Umoja wa Ulaya, na Utawala wa Usafiri wa Anga wa Marekani zote zimeonya mashirika ya ndege kuhusu sehemu zinazoshukiwa zinazotolewa na AOG. Wadhibiti hawa wamekuwa wakifanya uchunguzi wao wenyewe kuhusu suala hilo, lakini bado haijafahamika kama vyombo vya kutekeleza sheria vitahusika. AOG, kampuni isiyojulikana kwa kiasi fulani iliyoko London, imeshutumiwa kwa kughushi makaratasi na kusambaza vipengee visivyoidhinishwa vya mitambo ya CFM56, injini za jet zinazotumika zaidi duniani, ambazo huendesha ndege zinazotengenezwa na Boeing na Airbus.
Kuhusika kwa Idara ya Haki kunaonyesha ongezeko kubwa la kashfa hiyo. Wakili aliyekuwa akihusika hapo awali anayewakilisha AOG Technics amethibitisha kuwa hafanyi kazi tena na kampuni hiyo au mwanzilishi wake, Jose Alejandro Zamora Yrala. DOJ imejizuia kutoa maoni juu ya suala hilo, na majaribio ya kumpata Zamora kwa jibu hayakufanikiwa.
Nchini Marekani, FAA ina jukumu la kuhakikisha usalama wa shirika la ndege na imesema kwamba inarejelea kesi zote zinazoshukiwa za sehemu ambazo hazijaidhinishwa kwa mashirika ya serikali ya kutekeleza sheria. Ingawa FAA ilikataa kushughulikia Mbinu za AOG haswa, ni wazi kwamba uchunguzi unaangukia ndani ya uwezo wao. Wakala wa Usalama wa Anga wa Umoja wa Ulaya, EASA, bado haijatoa maoni yoyote kuhusu suala hilo.
Kashfa hiyo imeleta pigo kwa sekta ya usafiri wa anga, na kuongezeka kwa idadi ya mashirika ya ndege kugundua sehemu ambazo hazijaidhinishwa kwenye ndege zao. Tatizo limeenea sana, linaathiri watoa huduma katika nchi mbalimbali, ikiwa ni pamoja na Ureno, Marekani, na Australia. Mashirika makubwa ya ndege kama vile Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, na United Airlines zote zimekumbana na sehemu zenye nyaraka za kutiliwa shaka kwenye ndege zao.
CFM International, ubia kati ya General Electric na Safran, ambayo inatengeneza injini za mashirika ya ndege, ilifichua mwezi uliopita kwamba ilikuwa imetambua injini 145 katika meli za kimataifa zenye vifaa vinavyounganishwa na AOG. Zaidi ya nusu ya injini hizi zimeondolewa kwenye huduma. CFM ilianza ukaguzi wa kina wa rekodi zilizotolewa na AOG kufuatia amri ya mahakama iliyopatikana na washirika wa CFM mnamo Septemba. Ukaguzi ulifichua takriban rekodi 180 ghushi, huku sehemu ghushi kutoka AOG zikipatikana katika injini 145 kati ya 22,600 za CFM56 zinazofanya kazi kwa sasa.
Huku uchunguzi ukiendelea, sekta ya usafiri wa anga inaendelea kukabiliana na matokeo ya kashfa hii ya sehemu ghushi. Juhudi za kuzuia tatizo hilo zimesalia kuwa kipaumbele cha juu kwa mashirika ya udhibiti na mashirika ya ndege, kwani yanafanya kazi pamoja ili kuhakikisha usalama na kutegemewa kwa usafiri wa anga wa kibiashara.