Міністерство юстиції США зробило значний крок у вирішенні широко поширеної проблеми фальшивих деталей двигунів, які проникають у літаки по всьому світу. Численні джерела підтвердили, що Міністерство юстиції приєдналося до міжнародної групи агентств, які розслідують скандал із тисячами підроблених деталей двигунів, які супроводжувалися підробленими документами. Повідомляється, що департамент звернувся принаймні до однієї авіакомпанії, яка видалила несхвалені частини, пов’язані з AOG Technics Ltd. , лондонська компанія. Хоча це залучення все ще знаходиться на ранніх стадіях, це означає, що правоохоронні органи зараз ретельно вивчають це питання, яке спочатку було викрито в звіті Bloomberg у серпні. Співпраця між різними правоохоронними органами в різних країнах свідчить про скоординовані зусилля з розслідування цієї справи.
Регуляторні органи, такі як Управління цивільної авіації Великобританії, Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу та Федеральне управління цивільної авіації США, усі попереджали авіакомпанії щодо підозрілих частин, які постачає AOG. Ці регулюючі органи проводили власні розслідування цього питання, але залишалося незрозумілим, чи будуть залучені правоохоронні органи. AOG, відносно невідому компанію, розташовану в Лондоні, звинувачують у фальсифікації документів і розповсюдженні недозволених компонентів для турбін CFM56, найбільш широко використовуваних реактивних двигунів у світі, які приводять у дію літаки виробництва Boeing і Airbus.
Участь Міністерства юстиції свідчить про значне загострення скандалу. Раніше найнятий юрист, який представляє інтереси AOG Technics, підтвердив, що вони більше не співпрацюють з компанією або її засновником Хосе Алехандро Самора Ірала. Міністерство юстиції утрималося від коментарів з цього приводу, і спроби отримати відповідь від Замори не увінчалися успіхом.
У Сполучених Штатах FAA відповідає за забезпечення безпеки авіакомпаній і заявило, що передає всі підозрювані випадки несхвалених частин до федеральних правоохоронних органів. Незважаючи на те, що FAA відмовилося конкретно звертатися до AOG Technics, очевидно, що розслідування входить до їх компетенції. Агентство Європейського Союзу з авіаційної безпеки EASA поки не прокоментувало це питання.
Цей скандал завдав удару по авіаційній промисловості, оскільки все більше авіакомпаній виявляють несанкціоновані деталі на своїх літаках. Проблема широко поширена, вражаючи перевізників у різних країнах, включаючи Португалію, США та Австралію. Такі великі авіакомпанії, як Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines і United Airlines, стикалися з деталями із сумнівною документацією на своїх літаках.
CFM International, спільне підприємство General Electric і Safran, яке виробляє двигуни для авіакомпаній, оголосило минулого місяця, що виявило 145 двигунів у світовому флоті, оснащених деталями, пов’язаними з AOG. З тих пір більше половини цих двигунів було виведено з експлуатації. CFM ініціював ретельний перегляд записів, наданих AOG, після рішення суду, отриманого партнерами CFM у вересні. Перевірка виявила приблизно 180 підроблених записів, причому контрафактні запчастини від AOG були знайдені в 145 із 22 600 двигунів CFM56, які зараз працюють.
У міру розслідування авіаційна промисловість продовжує боротися з наслідками цього скандалу з контрафактними запчастинами. Зусилля щодо обмеження проблеми залишаються головним пріоритетом як для регуляторних органів, так і для авіакомпаній, оскільки вони працюють разом, щоб забезпечити безпеку та надійність комерційної авіації.