Das US-Justizministerium hat einen bedeutenden Schritt unternommen, um das weit verbreitete Problem anzugehen, dass gefälschte Triebwerksteile weltweit in Flugzeuge eindringen. Mehrere Quellen haben bestätigt, dass sich das DOJ einer internationalen Gruppe von Behörden angeschlossen hat, die den Skandal um Tausende gefälschter Motorteile untersuchen, denen gefälschte Dokumente beigefügt waren. Berichten zufolge hat sich die Abteilung an mindestens eine Fluggesellschaft gewandt, die nicht genehmigte Teile im Zusammenhang mit AOG Technics Ltd. entfernt hat. , ein in London ansässiges Unternehmen. Obwohl sich diese Beteiligung noch im Anfangsstadium befindet, bedeutet dies, dass die Strafverfolgungsbehörden die Angelegenheit nun genau prüfen, was erstmals in einem Bloomberg-Bericht im August aufgedeckt wurde. Die Zusammenarbeit verschiedener Strafverfolgungsbehörden über nationale Grenzen hinweg deutet auf eine koordinierte Anstrengung zur Verfolgung dieses Falles hin.
Aufsichtsbehörden wie die britische Zivilluftfahrtbehörde, die Flugsicherheitsbehörde der Europäischen Union und die US-Luftfahrtbehörde haben alle Fluggesellschaften vor verdächtigen Teilen gewarnt, die von AOG geliefert wurden. Diese Aufsichtsbehörden haben in dieser Angelegenheit eigene Untersuchungen durchgeführt, es blieb jedoch unklar, ob die Strafverfolgungsbehörden beteiligt werden würden. AOG, ein relativ unbekanntes Unternehmen mit Sitz in London, wurde beschuldigt, Papiere gefälscht und nicht autorisierte Komponenten für CFM56-Turbinen vertrieben zu haben, den weltweit am häufigsten verwendeten Düsentriebwerken, die Flugzeuge von Boeing und Airbus antreiben.
Die Beteiligung des Justizministeriums deutet auf eine erhebliche Eskalation des Skandals hin. Ein zuvor beauftragter Anwalt von AOG Technics hat bestätigt, dass sie nicht mehr mit dem Unternehmen oder seinem Gründer Jose Alejandro Zamora Yrala zusammenarbeiten. Das Justizministerium hat sich zu der Angelegenheit nicht geäußert und Versuche, Zamora um eine Antwort zu bitten, waren erfolglos.
In den Vereinigten Staaten ist die FAA für die Gewährleistung der Flugsicherheit verantwortlich und hat erklärt, dass sie alle Verdachtsfälle nicht genehmigter Teile an die Strafverfolgungsbehörden des Bundes weiterleitet. Obwohl die FAA es ablehnte, speziell auf AOG Technics einzugehen, ist klar, dass die Untersuchung in ihren Zuständigkeitsbereich fällt. Die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit, EASA, hat sich zu der Angelegenheit noch nicht geäußert.
Der Skandal hat der Luftfahrtindustrie einen schweren Schlag versetzt, da immer mehr Fluggesellschaften nicht genehmigte Teile an ihren Flugzeugen entdecken. Das Problem ist weit verbreitet und betrifft Fluggesellschaften in verschiedenen Ländern, darunter Portugal, den USA und Australien. Große Fluggesellschaften wie Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines und United Airlines sind alle auf Teile mit zweifelhaften Unterlagen in ihren Flugzeugen gestoßen.
CFM International, ein Joint Venture zwischen General Electric und Safran, das Triebwerke für Fluggesellschaften herstellt, gab letzten Monat bekannt, dass es 145 Triebwerke in der globalen Flotte identifiziert habe, die mit AOG-bezogenen Teilen ausgestattet seien. Mehr als die Hälfte dieser Motoren wurde inzwischen ausgemustert. CFM leitete eine gründliche Überprüfung der von AOG bereitgestellten Unterlagen ein, nachdem CFM-Partner im September einen Gerichtsbeschluss erwirkt hatten. Bei der Überprüfung wurden rund 180 gefälschte Aufzeichnungen aufgedeckt, wobei gefälschte Teile von AOG in 145 der 22.600 derzeit in Betrieb befindlichen CFM56-Triebwerke gefunden wurden.
Während die Ermittlungen voranschreiten, kämpft die Luftfahrtindustrie weiterhin mit den Folgen dieses Skandals um gefälschte Teile. Bemühungen zur Eindämmung des Problems haben sowohl für die Regulierungsbehörden als auch für die Fluggesellschaften weiterhin höchste Priorität, da sie zusammenarbeiten, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der kommerziellen Luftfahrt zu gewährleisten.