اقترح الحزب الديمقراطي المسيحي في برلين، وهو أكبر حزب في الائتلاف الحاكم في المدينة، خطة لإدخال قطارات التحليق المغناطيسي (ماجليف) في وسائل النقل العام. ويقترح الحزب إنشاء مسار اختبار لقطارات ماجليف ذاتية القيادة، والتي تقدر تكلفتها بـ 80 مليون يورو (87 دولارًا). 5 ملايين). إذا نجح هذا، فمن المحتمل أن يؤدي إلى تنفيذ أنظمة القطارات المعلقة لكل من الركاب والبضائع في جميع أنحاء المدينة.
على الرغم من أن تكنولوجيا ماجليف لا تُستخدم بشكل شائع في النقل الحضري، يرى الديمقراطيون المسيحيون أن بناء مسارات ماجليف سيكون أسرع وأرخص مقارنة بالبدائل الأخرى. ومع ذلك، فقد تلقى هذا الاقتراح ردود فعل متباينة من مجموعات الركاب والمدافعين عن الاستدامة في برلين، حيث أعرب البعض عن شكوكهم بدلاً من الإشادة بالفكرة.
لقد كانت تقنية ماجليف موجودة منذ عقود وتعمل باستخدام المغناطيسات الكهربائية لتعليق القطار فوق المسار الإرشادي، مما يؤدي إلى تشغيل عالي السرعة ومزايا محتملة في كفاءة استخدام الطاقة. حاليًا، لا يوجد سوى عدد قليل من مسارات ماجليف التجارية العاملة في جميع أنحاء العالم. ومن المثير للاهتمام أن برلين كانت لديها تجربة قصيرة مع تكنولوجيا ماجليف في الماضي. من عام 1989 إلى عام 1991، كان لدى المدينة خدمة ماجليف فعالة تسمى M-Bahn، والتي تخدم ثلاث محطات على طول الجانب الغربي من جدار برلين. ومع ذلك، تم تفكيكها بعد إعادة التوحيد مما جعلها غير ضرورية.
يجادل النقاد بأن إحياء تكنولوجيا ماجليف للنقل الحضري أمر غير ضروري ومهدر. ووصف رئيس رابطة الركاب في المدينة الأمر بأنه "حيلة لا طائل من ورائها على الإطلاق"، بينما شكك أستاذ في جامعة برلين التقنية في استكشاف المدينة لتكنولوجيا ذات فوائد مشكوك فيها في حين أنها لا تزال تواجه مشكلات في شبكة النقل.
يرى الخبراء أن برلين تتمتع بالفعل بنظام نقل موثوق وفعال، بما في ذلك شبكة مترو أنفاق واسعة النطاق. وفي حين تفتقر بعض المناطق إلى خيارات الميل الأخير، فإن المقترحات الرامية إلى تحسين البنية التحتية القائمة، مثل مد خطوط مترو الأنفاق إلى المطار، يجري النظر فيها بالفعل.
تنبع الشكوك تجاه خطط النقل الكبرى في برلين جزئيًا من التجارب السابقة، مثل افتتاح مطار المدينة المعطل الذي تأخر كثيرًا في عام 2020. بالإضافة إلى ذلك، أثار سجل الديمقراطيين المسيحيين في مجال النقل العام الشكوك. ومنذ أن أصبحوا أكبر حزب في الائتلاف الكبير الحاكم، قاموا بإلغاء خطط إنشاء ممرات جديدة للدراجات، وزيادة أسعار التذاكر الفردية، وتسببوا في تأخير كبير في توسيع الترام، وتجاهلوا خطط تحسين عبّارات الركاب على بحيرات المدينة. علاوة على ذلك، أعرب عمال النقل عن استيائهم بسبب "الظروف التي لا تطاق" الناتجة عن السلوك المعادي للمجتمع وتعاطي المخدرات في مترو الأنفاق.
بشكل عام، واجه اقتراح تقديم قطارات ماجليف في برلين انتقادات من الخبراء ومجموعات الركاب والمدافعين عن الاستدامة. ويرى الكثيرون أن المدينة يجب أن تركز على تحسين شبكة النقل الحالية بدلاً من الاستثمار في التكنولوجيا التي قد لا توفر فوائد كبيرة.