Şehrin iktidar koalisyonunun en büyük partisi olan Berlin'deki Hıristiyan Demokratlar, toplu taşıma için manyetik kaldırma (maglev) trenlerinin uygulamaya konması yönünde bir plan önerdi. Parti, sürücüsüz maglev trenleri için 80 milyon avroya (87.000 dolar) mal olacağı tahmin edilen bir test yolu inşa edilmesini öneriyor. 5 milyon). Başarılı olması durumunda, bu potansiyel olarak şehir genelinde hem yolcular hem de yük için maglev tren sistemlerinin uygulanmasına yol açabilir.
Maglev teknolojisi şehir içi ulaşımda yaygın olarak kullanılmasa da Hıristiyan Demokratlar maglev rayları inşa etmenin diğer alternatiflere göre daha hızlı ve daha ucuz olacağını savunuyor. Ancak bu öneri, Berlin'deki yolcu gruplarından ve sürdürülebilirlik savunucularından karışık tepkiler aldı; bazıları fikri alkışlamak yerine şüphelerini dile getirdi.
Maglev teknolojisi onlarca yıldır varlığını sürdürüyor ve treni kılavuz hattının üzerinde askıya almak için elektromıknatıslar kullanarak çalışıyor, bu da yüksek hızlı çalışma ve potansiyel enerji verimliliği avantajları sağlıyor. Şu anda dünya çapında faaliyette olan yalnızca birkaç ticari maglev hattı bulunmaktadır. İlginç bir şekilde Berlin'in geçmişte maglev teknolojisiyle ilgili kısa bir deneyimi vardı. 1989'dan 1991'e kadar şehirde, Berlin Duvarı'nın batı yakasındaki üç istasyona hizmet veren, M-Bahn adı verilen işleyen bir maglev servisi vardı. Ancak yeniden birleşmenin gereksiz hale gelmesinden sonra söküldü.
Eleştirmenler, kentsel ulaşım için maglev teknolojisini yeniden canlandırmanın gereksiz ve israf olduğunu savunuyor. Şehrin yolcu derneğinin lideri bunu "tamamen anlamsız bir gösteri" olarak nitelendirirken, Berlin Teknik Üniversitesi'nden bir profesör, hâlâ toplu taşıma ağı sorunlarıyla karşı karşıyayken şehrin faydaları şüpheli bir teknolojiyi keşfetmesini sorguladı.
Uzmanlar, Berlin'in zaten geniş bir metro ağı da dahil olmak üzere güvenilir ve verimli bir ulaşım sistemine sahip olduğunu savunuyor. Bazı bölgelerde son kilometre seçenekleri bulunmasa da, metro hatlarının havaalanına uzatılması gibi mevcut altyapının iyileştirilmesine yönelik öneriler halihazırda değerlendiriliyor.
Berlin'deki büyük toplu taşıma planlarına yönelik şüphecilik, kısmen şehrin arızalı havalimanının 2020'de uzun süredir ertelenen açılışı gibi geçmiş deneyimlerden kaynaklanıyor. Ayrıca Hıristiyan Demokratların toplu taşıma konusundaki performansı da şüpheleri artırdı. İktidardaki büyük koalisyonun en büyük partisi olduklarından bu yana, yeni bisiklet yolları planlarını iptal ettiler, bireysel bilet ücretlerini artırdılar, tramvayın genişletilmesinde büyük gecikmelere neden oldular ve şehrin göllerindeki banliyö feribotlarını iyileştirme planlarını göz ardı ettiler. Ayrıca transit işçileri, metrodaki antisosyal davranışlar ve uyuşturucu kullanımından kaynaklanan "dayanılmaz koşullar" nedeniyle hoşnutsuzluklarını dile getirdiler.
Genel olarak, Berlin'de maglev trenlerinin kullanıma sunulması önerisi uzmanlar, yolcu grupları ve sürdürülebilirlik savunucuları tarafından eleştirilere maruz kaldı. Birçoğu, şehrin önemli faydalar sağlamayacak bir teknolojiye yatırım yapmak yerine mevcut toplu taşıma ağını iyileştirmeye odaklanması gerektiğini savunuyor.