Chama cha Christian Democrats cha Berlin, chama kikubwa zaidi katika muungano tawala wa jiji hilo, kimependekeza mpango wa kuanzisha treni za sumaku (maglev) kwa ajili ya usafiri wa umma. Chama kinapendekeza ujenzi wa njia ya majaribio ya treni zisizo na dereva za maglev, inayokadiriwa kugharimu €80 milioni ($87. milioni 5). Ikifaulu, hii inaweza kusababisha utekelezwaji wa mifumo ya treni ya maglev kwa abiria na mizigo katika jiji lote.
Ingawa teknolojia ya maglev haitumiwi sana kwa usafiri wa mijini, chama cha Christian Democrats kinashikilia kuwa kutengeneza nyimbo za maglev kutakuwa haraka na kwa bei nafuu ikilinganishwa na njia zingine mbadala. Hata hivyo, pendekezo hili limepokea maoni mseto kutoka kwa makundi ya abiria na watetezi wa uendelevu mjini Berlin, huku baadhi wakieleza mashaka badala ya kupongeza wazo hilo.
Teknolojia ya Maglev imekuwepo kwa miongo kadhaa na inafanya kazi kwa kutumia sumaku-umeme ili kusimamisha treni juu ya njia ya reli, hivyo kusababisha utendakazi wa kasi ya juu na manufaa yanayowezekana ya ufanisi wa nishati. Hivi sasa, kuna nyimbo chache tu za kibiashara za maglev zinazofanya kazi duniani kote. Kwa kupendeza, Berlin ilikuwa na uzoefu mfupi wa teknolojia ya maglev hapo awali. Kuanzia 1989 hadi 1991, jiji hilo lilikuwa na huduma ya maglev inayofanya kazi iitwayo M-Bahn, ikihudumia vituo vitatu upande wa magharibi wa Ukuta wa Berlin. Walakini, ilivunjwa baada ya kuunganishwa tena kuifanya kuwa sio lazima.
Wakosoaji wanahoji kuwa kufufua teknolojia ya maglev kwa usafiri wa mijini sio lazima na ni ubadhirifu. Kiongozi wa chama cha abiria cha jiji hilo aliliita "udumavu usio na maana kabisa," huku profesa katika Chuo Kikuu cha Kiufundi cha Berlin akihoji uchunguzi wa jiji hilo wa teknolojia yenye manufaa ya kutiliwa shaka wakati bado unakabiliwa na masuala ya mtandao wa usafiri.
Wataalamu wanahoji kuwa Berlin tayari ina mfumo wa usafiri wa kutegemewa na bora, ikiwa ni pamoja na mtandao mpana wa njia ya chini ya ardhi. Ingawa baadhi ya maeneo yanakosa chaguzi za maili ya mwisho, mapendekezo ya kuboresha miundombinu iliyopo, kama vile kupanua njia za chini ya ardhi hadi uwanja wa ndege, tayari yanazingatiwa.
Mashaka dhidi ya mipango mikubwa ya usafiri wa umma mjini Berlin inatokana kwa kiasi na matukio ya zamani, kama vile kufunguliwa kwa uwanja wa ndege wa jiji ambao haukufanya kazi kwa muda mrefu mwaka wa 2020. Zaidi ya hayo, rekodi ya chama cha Christian Democrats na usafiri wa umma imeibua shaka. Tangu kuwa chama kikubwa zaidi katika muungano mkuu unaotawala, wameghairi mipango ya njia mpya za baiskeli, kuongeza nauli za tikiti za mtu binafsi, kusababisha ucheleweshaji mkubwa wa upanuzi wa tramu, na kupuuza mipango ya kuboresha vivuko vya abiria kwenye maziwa ya jiji. Zaidi ya hayo, wafanyakazi wa usafiri wa umma wameonyesha kutoridhika kwa sababu ya "hali zisizoweza kuvumilika" zinazotokana na tabia isiyohusisha watu na matumizi ya dawa za kulevya katika njia ya chini ya ardhi.
Kwa ujumla, pendekezo la kuanzishwa kwa treni za maglev mjini Berlin limekabiliwa na ukosoaji kutoka kwa wataalamu, makundi ya abiria na watetezi wa uendelevu. Wengi wanahoji kuwa jiji linafaa kuzingatia kuboresha mtandao wake wa usafiri uliopo badala ya kuwekeza katika teknolojia ambayo huenda isitoe manufaa makubwa.