Les chrétiens-démocrates de Berlin, le plus grand parti de la coalition au pouvoir dans la ville, ont proposé un plan visant à introduire des trains à sustentation magnétique (maglev) pour les transports publics. Le parti propose la construction d'une piste d'essai pour les trains maglev sans conducteur, estimé à 80 millions d'euros (87 dollars). 5 millions). En cas de succès, cela pourrait potentiellement conduire à la mise en œuvre de systèmes de trains à sustentation magnétique pour les passagers et le fret dans toute la ville.
Bien que la technologie maglev ne soit pas couramment utilisée pour le transport urbain, les démocrates-chrétiens soutiennent que la construction de voies maglev serait plus rapide et moins chère que d'autres alternatives. Cependant, cette proposition a suscité des réactions mitigées de la part des groupes de passagers et des défenseurs du développement durable à Berlin, certains exprimant leur scepticisme plutôt que d'applaudir l'idée.
La technologie Maglev existe depuis des décennies et fonctionne en utilisant des électroaimants pour suspendre le train au-dessus de la voie de guidage, ce qui permet un fonctionnement à grande vitesse et des avantages potentiels en matière d'efficacité énergétique. Actuellement, il n’existe que quelques pistes commerciales à maglev en service dans le monde. Il est intéressant de noter que Berlin a eu une brève expérience de la technologie maglev dans le passé. De 1989 à 1991, la ville disposait d'un service de transport à sustentation magnétique appelé M-Bahn, desservant trois stations le long du côté ouest du mur de Berlin. Cependant, il a été démantelé après que la réunification l'a rendu inutile.
Les critiques affirment que ressusciter la technologie maglev pour le transport urbain est inutile et inutile. Le chef de l'association des passagers de la ville a qualifié cela de « coup totalement inutile », tandis qu'un professeur de l'Université technique de Berlin a remis en question l'exploration par la ville d'une technologie aux avantages douteux alors qu'elle est toujours confrontée à des problèmes de réseau de transport en commun.
Les experts affirment que Berlin dispose déjà d'un système de transport fiable et efficace, notamment d'un vaste réseau de métro. Même si certaines zones manquent d'options pour le dernier kilomètre, des propositions visant à améliorer les infrastructures existantes, telles que l'extension des lignes de métro jusqu'à l'aéroport, sont déjà à l'étude.
Le scepticisme à l'égard des grands projets de transport en commun à Berlin provient en partie d'expériences passées, telles que l'ouverture longtemps retardée de l'aéroport défectueux de la ville en 2020. De plus, le bilan des démocrates-chrétiens en matière de transport en commun a suscité des doutes. Depuis qu'ils sont devenus le parti le plus important de la grande coalition au pouvoir, ils ont annulé les projets de nouvelles pistes cyclables, augmenté les tarifs des billets individuels, provoqué d'importants retards dans l'expansion du tramway et ignoré les projets visant à améliorer les ferries de banlieue sur les lacs de la ville. En outre, les travailleurs des transports en commun ont exprimé leur mécontentement face aux « conditions intolérables » résultant de comportements antisociaux et de consommation de drogues dans le métro.
Dans l'ensemble, la proposition d'introduire des trains maglev à Berlin a fait l'objet de critiques de la part d'experts, de groupes de passagers et de défenseurs du développement durable. Beaucoup soutiennent que la ville devrait se concentrer sur l’amélioration de son réseau de transport en commun existant plutôt que d’investir dans une technologie qui pourrait ne pas apporter d’avantages substantiels.