बर्लिन के क्रिश्चियन डेमोक्रेट्स, जो शहर के सत्तारूढ़ गठबंधन की सबसे बड़ी पार्टी है, ने सार्वजनिक परिवहन के लिए मैग्नेटिक-लेविटेशन (मैग्लेव) ट्रेनें शुरू करने की योजना प्रस्तावित की है। पार्टी चालक रहित मैग्लेव ट्रेनों के लिए एक परीक्षण ट्रैक के निर्माण का सुझाव दे रही है, जिसकी अनुमानित लागत €80 मिलियन ($87) है। 5 मिलियन)। सफल होने पर, यह संभावित रूप से पूरे शहर में यात्रियों और माल ढुलाई दोनों के लिए मैग्लेव ट्रेन सिस्टम के कार्यान्वयन को बढ़ावा दे सकता है।
हालांकि शहरी पारगमन के लिए मैग्लेव तकनीक का आमतौर पर उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन क्रिश्चियन डेमोक्रेट्स का तर्क है कि मैग्लेव ट्रैक का निर्माण अन्य विकल्पों की तुलना में तेज़ और सस्ता होगा। हालाँकि, इस प्रस्ताव को बर्लिन में यात्री समूहों और स्थिरता अधिवक्ताओं से मिश्रित प्रतिक्रिया मिली है, कुछ लोगों ने इस विचार की सराहना करने के बजाय संदेह व्यक्त किया है।
मैग्लेव तकनीक दशकों से मौजूद है और गाइडवे के ऊपर ट्रेन को निलंबित करने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग करके संचालित होती है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च गति संचालन और संभावित ऊर्जा दक्षता लाभ होते हैं। वर्तमान में, दुनिया भर में केवल कुछ ही वाणिज्यिक मैग्लेव ट्रैक परिचालन में हैं। दिलचस्प बात यह है कि बर्लिन को अतीत में मैग्लेव तकनीक का संक्षिप्त अनुभव था। 1989 से 1991 तक, शहर में एम-बान नामक एक कार्यशील मैग्लेव सेवा थी, जो बर्लिन दीवार के पश्चिमी किनारे पर तीन स्टेशनों को सेवा प्रदान करती थी। हालाँकि, पुनर्मिलन के बाद इसे अनावश्यक बना दिया गया।
आलोचकों का तर्क है कि शहरी पारगमन के लिए मैग्लेव तकनीक को पुनर्जीवित करना अनावश्यक और बेकार है। शहर के यात्री संघ के नेता ने इसे "पूरी तरह से निरर्थक स्टंट" कहा, जबकि बर्लिन के तकनीकी विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर ने शहर द्वारा संदिग्ध लाभ वाली प्रौद्योगिकी की खोज पर सवाल उठाया, जबकि यह अभी भी पारगमन नेटवर्क के मुद्दों का सामना कर रहा है।
विशेषज्ञों का तर्क है कि बर्लिन में पहले से ही एक विश्वसनीय और कुशल परिवहन प्रणाली है, जिसमें एक व्यापक सबवे नेटवर्क भी शामिल है। जबकि कुछ क्षेत्रों में अंतिम-मील विकल्पों का अभाव है, मौजूदा बुनियादी ढांचे में सुधार के प्रस्तावों, जैसे हवाई अड्डे तक मेट्रो लाइनों का विस्तार, पर पहले से ही विचार किया जा रहा है।
बर्लिन में भव्य पारगमन योजनाओं के प्रति संदेह आंशिक रूप से पिछले अनुभवों से उत्पन्न होता है, जैसे कि 2020 में शहर के खराब हवाई अड्डे के लंबे समय से विलंबित उद्घाटन। इसके अतिरिक्त, सार्वजनिक पारगमन के मामले में क्रिश्चियन डेमोक्रेट्स के ट्रैक रिकॉर्ड ने संदेह पैदा कर दिया है। सत्तारूढ़ महागठबंधन में सबसे बड़ी पार्टी बनने के बाद से, उन्होंने नई साइकिल लेन की योजना रद्द कर दी है, व्यक्तिगत टिकट किराए में वृद्धि की है, ट्राम विस्तार में बड़ी देरी की है, और शहर की झीलों पर कम्यूटर फ़ेरी में सुधार करने की योजनाओं की उपेक्षा की है। इसके अलावा, पारगमन कर्मचारियों ने मेट्रो में असामाजिक व्यवहार और नशीली दवाओं के उपयोग के परिणामस्वरूप "असहनीय स्थितियों" के कारण असंतोष व्यक्त किया है।
कुल मिलाकर, बर्लिन में मैग्लेव ट्रेनों को शुरू करने के प्रस्ताव को विशेषज्ञों, यात्री समूहों और स्थिरता समर्थकों की आलोचना का सामना करना पड़ा है। कई लोगों का तर्क है कि शहर को ऐसी तकनीक में निवेश करने के बजाय अपने मौजूदा पारगमन नेटवर्क को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जो पर्याप्त लाभ प्रदान नहीं कर सकती है।