הנוצרים-דמוקרטים של ברלין, המפלגה הגדולה ביותר בקואליציה השלטת בעיר, הציעו תוכנית להכנסת רכבות ריחוף מגנטי (מגלוב) לתחבורה ציבורית. המפלגה מציעה הקמת מסלול מבחן לרכבות מגלב ללא נהג, שעלותו נאמדת ב-80 מיליון אירו (87 דולר. 5 מיליון). אם יצליח, הדבר עשוי להוביל ליישום מערכות רכבת מגלב הן לנוסעים והן למטענים ברחבי העיר.
למרות שטכנולוגיית מגלב אינה משמשת בדרך כלל לתחבורה עירונית, הנוצרים-דמוקרטים טוענים שבניית מסלולי מגלב תהיה מהירה וזולה יותר בהשוואה לחלופות אחרות. עם זאת, הצעה זו זכתה לתגובות מעורבות מצד קבוצות נוסעים ותומכי קיימות בברלין, כאשר חלקם הביעו ספקנות במקום מחא כפיים לרעיון.
טכנולוגיית Maglev קיימת כבר עשרות שנים ופועלת על ידי שימוש באלקטרומגנטים כדי לתלות את הרכבת מעל השביל, וכתוצאה מכך לתפעול במהירות גבוהה וליתרונות פוטנציאליים של יעילות אנרגטית. נכון לעכשיו, יש רק כמה מסלולי מגלב מסחריים הפועלים ברחבי העולם. מעניין שלברלין הייתה ניסיון קצר בטכנולוגיית מגלב בעבר. מ-1989 עד 1991, היה בעיר שירות מגלב מתפקד בשם ה-M-Bahn, ששירת שלוש תחנות לאורך הצד המערבי של חומת ברלין. עם זאת, הוא פורק לאחר שהאיחוד מחדש מיותר אותו.
מבקרים טוענים שהחייאת טכנולוגיית מגלב לתחבורה עירונית היא מיותרת ובזבזנית. מנהיג איגוד הנוסעים בעיר כינה זאת "תעלול חסר טעם לחלוטין", בעוד פרופסור באוניברסיטה הטכנית בברלין הטיל ספק בחקירת העירייה של טכנולוגיה בעלת יתרונות מפוקפקים כאשר היא עדיין מתמודדת עם בעיות של רשת התחבורה הציבורית.
מומחים טוענים שלברלין כבר יש מערכת תחבורה אמינה ויעילה, כולל רשת רכבת תחתית נרחבת. בעוד שבאזורים מסוימים חסרות אפשרויות של מייל אחרון, הצעות לשיפור התשתית הקיימת, כמו הארכת קווי הרכבת התחתית לשדה התעופה, כבר נבחנות.
הספקנות כלפי תוכניות מעבר גדולות בברלין נובעת בחלקה מחוויות העבר, כמו פתיחת נמל התעופה התקול של העיר ב-2020 שנדחתה זמן רב. בנוסף, הרקורד של הנוצרים-דמוקרטים עם תחבורה ציבורית עורר ספקות. מאז שהפכו למפלגה הגדולה ביותר בקואליציה הגדולה השלטת, הם ביטלו תוכניות לנתיבי אופניים חדשים, העלו את תעריפי הכרטיסים האישיים, גרמו לעיכובים גדולים בהרחבת החשמלית, והתעלמו מהתוכניות לשיפור מעבורות נוסעים באגמי העיר. יתר על כן, עובדי מעבר הביעו חוסר שביעות רצון עקב "תנאים בלתי נסבלים" הנובעים מהתנהגות אנטי-חברתית ושימוש בסמים ברכבת התחתית.
בסך הכל, ההצעה להכנסת רכבות מגלב בברלין ספגה ביקורת מצד מומחים, קבוצות נוסעים ותומכי קיימות. רבים טוענים שהעיר צריכה להתמקד בשיפור רשת התחבורה הקיימת שלה במקום להשקיע בטכנולוגיה שאולי לא תספק יתרונות משמעותיים.