พรรคคริสเตียนเดโมแครตแห่งเบอร์ลิน ซึ่งเป็นพรรคที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มพันธมิตรที่ปกครองเมือง ได้เสนอแผนที่จะแนะนำรถไฟแม่เหล็กลอย (maglev) สำหรับการขนส่งสาธารณะ งานปาร์ตี้กำลังเสนอให้สร้างรางทดสอบสำหรับรถไฟแม็กเลฟไร้คนขับ ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 80 ล้านยูโร (87 ดอลลาร์) 5 ล้าน). หากประสบความสำเร็จ สิ่งนี้อาจนำไปสู่การนำระบบรถไฟแม็กเลฟไปใช้งานสำหรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าทั่วเมือง
ในขณะที่เทคโนโลยี maglev ไม่ได้ถูกใช้โดยทั่วไปสำหรับการขนส่งในเมือง แต่ Christian Democrats ให้เหตุผลว่าการสร้างราง maglev จะเร็วกว่าและราคาถูกกว่าเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่น อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ได้รับเสียงตอบรับที่หลากหลายจากกลุ่มผู้โดยสารและผู้สนับสนุนด้านความยั่งยืนในกรุงเบอร์ลิน โดยบางคนแสดงความกังขาแทนที่จะปรบมือให้กับแนวคิดนี้
เทคโนโลยี Maglev มีมานานหลายทศวรรษและทำงานโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อแขวนรถไฟไว้เหนือรางรถไฟ ส่งผลให้การทำงานมีความเร็วสูงและมีความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ปัจจุบัน มีรางแม่เหล็กแม็กเลฟเชิงพาณิชย์เพียงไม่กี่รางทั่วโลกที่เปิดให้บริการ ที่น่าสนใจคือเบอร์ลินมีประสบการณ์สั้นๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีแม็กเลฟในอดีต ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2532 ถึง พ.ศ. 2534 เมืองนี้มีบริการแม็กเลฟที่ใช้งานได้เรียกว่า M-Bahn ซึ่งให้บริการในสถานี 3 แห่งทางฝั่งตะวันตกของกำแพงเบอร์ลิน อย่างไรก็ตาม มันถูกรื้อออกหลังจากการรวมชาติใหม่ทำให้ไม่จำเป็น
นักวิจารณ์แย้งว่าการฟื้นคืนชีพของเทคโนโลยีแม็กเลฟสำหรับการขนส่งในเมืองนั้นไม่จำเป็นและสิ้นเปลือง ผู้นำสมาคมผู้โดยสารของเมืองเรียกสิ่งนี้ว่าเป็น "การแสดงความสามารถที่ไร้จุดหมายโดยสิ้นเชิง" ในขณะที่ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเบอร์ลินตั้งคำถามเกี่ยวกับการสำรวจเทคโนโลยีของเมืองที่มีประโยชน์อย่างน่าสงสัย เมื่อยังคงประสบปัญหาเครือข่ายการขนส่งสาธารณะ
ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าเบอร์ลินมีระบบขนส่งที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพอยู่แล้ว รวมถึงเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่กว้างขวาง แม้ว่าบางพื้นที่จะไม่มีทางเลือกใน Last Mile แต่ข้อเสนอในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ เช่น การขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินไปยังสนามบิน ก็ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาอยู่
ความกังขาต่อแผนระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ในกรุงเบอร์ลินส่วนหนึ่งเกิดจากประสบการณ์ในอดีต เช่น การเปิดสนามบินที่ชำรุดของเมืองที่ล่าช้ามาเป็นเวลานานในปี 2020 นอกจากนี้ ประวัติการขนส่งสาธารณะของ Christian Democrats ทำให้เกิดข้อสงสัย นับตั้งแต่กลายเป็นพรรคที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มรัฐบาลผสมขนาดใหญ่ พวกเขาได้ยกเลิกแผนสำหรับเลนจักรยานใหม่ เพิ่มค่าตั๋วส่วนบุคคล ทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในการขยายรถราง และไม่คำนึงถึงแผนการปรับปรุงเรือข้ามฟากโดยสารในทะเลสาบของเมือง นอกจากนี้ พนักงานขนส่งยังแสดงความไม่พอใจเนื่องจาก "สภาวะที่ทนไม่ได้" ซึ่งเป็นผลมาจากพฤติกรรมต่อต้านสังคมและการใช้ยาเสพติดในสถานีรถไฟใต้ดิน
โดยรวมแล้ว ข้อเสนอแนะนำรถไฟแม็กเลฟในกรุงเบอร์ลินต้องเผชิญกับคำวิพากษ์วิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญ กลุ่มผู้โดยสาร และผู้สนับสนุนด้านความยั่งยืน หลายคนแย้งว่าเมืองควรมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงเครือข่ายระบบขนส่งมวลชนที่มีอยู่ แทนที่จะลงทุนในเทคโนโลยีที่อาจไม่ให้ประโยชน์มากนัก