Берлиндік христиан-демократтар, қаланың басқарушы коалициясындағы ең ірі партия қоғамдық транзит үшін магниттік-левитация (маглев) пойыздарын енгізу жоспарын ұсынды. Партия құны 80 миллион еуро (87 доллар) болатын жүргізушісіз маглев пойыздары үшін сынақ жолын салуды ұсынып отыр. 5 млн). Егер бұл сәтті болса, бұл жолаушыларға да, бүкіл қала бойынша жүк тасымалына да маглевтік пойыз жүйелерін енгізуге әкелуі мүмкін.
Маглев технологиясы қалалық транзит үшін әдетте пайдаланылмағанымен, христиан-демократтар маглев жолдарын салу басқа баламалармен салыстырғанда тезірек және арзанырақ болатынын айтады. Дегенмен, бұл ұсыныс Берлиндегі жолаушылар топтары мен тұрақтылықты қорғаушылардан әртүрлі реакцияларға ие болды, кейбіреулер бұл идеяны қолпаштаудан гөрі күмәнмен қарады.
Маглев технологиясы ондаған жылдар бойы қолданылып келеді және электромагниттерді пайдаланып пойызды бағыттаушы жолдың үстінде тоқтата тұру арқылы жұмыс істейді, нәтижесінде жоғары жылдамдықтағы жұмыс және энергия тиімділігінің ықтимал артықшылықтары бар. Қазіргі уақытта бүкіл әлемде бірнеше коммерциялық маглев жолдары жұмыс істейді. Бір қызығы, Берлинде бұрын маглев технологиясымен қысқаша тәжірибе болған. 1989 жылдан 1991 жылға дейін қалада Берлин қабырғасының батыс жағындағы үш станцияға қызмет көрсететін M-Bahn деп аталатын жұмыс істейтін маглев қызметі болды. Алайда, қайта біріктіру қажетсіз болғаннан кейін ол жойылды.
Сыншылар қалалық транзит үшін маглев технологиясын қайта жаңғырту қажетсіз және ысырапшыл деп санайды. Қалалық жолаушылар қауымдастығының жетекшісі мұны «мүлдем мағынасыз трюк» деп атаса, Берлин техникалық университетінің профессоры транзиттік желі мәселелеріне тап болған кезде қаланың күмәнді пайдасы бар технологияны зерттеуіне күмән келтірді.
Сарапшылар Берлинде қазірдің өзінде сенімді және тиімді көлік жүйесі, соның ішінде кең метро желісі бар деп санайды. Кейбір аудандарда соңғы миль нұсқалары болмаса да, әуежайға метро желілерін ұзарту сияқты қолданыстағы инфрақұрылымды жақсарту бойынша ұсыныстар қазірдің өзінде қарастырылуда.
Берлиндегі үлкен транзиттік жоспарларға күмәнмен қарау 2020 жылы қаланың дұрыс жұмыс істемейтін әуежайының ұзақ уақытқа кешіктіріліп ашылуы сияқты өткен тәжірибелерден туындайды. Сонымен қатар, христиан-демократтардың қоғамдық көліктегі тәжірибесі күмән тудырды. Билеуші үлкен коалициядағы ең үлкен партия болғаннан бері олар жаңа веложолдар жоспарларын жоққа шығарды, жеке билеттер тарифтерін көтерді, трамвайларды кеңейтуде үлкен кідірістерге әкелді және қала көлдеріндегі қала маңындағы паромдарды жақсарту жоспарларын елемеді. Сонымен қатар, транзит қызметкерлері метродағы қоғамға жат мінез-құлық пен есірткіні қолданудан туындаған «шыдамсыз жағдайларға» байланысты наразылықтарын білдірді.
Жалпы, Берлинде маглев пойыздарын енгізу туралы ұсыныс сарапшылар, жолаушылар топтары және тұрақтылықты қорғаушылар тарапынан сынға ұшырады. Көбісі қала айтарлықтай пайда әкелмейтін технологияға инвестиция салмай, бар транзиттік желісін жақсартуға назар аударуы керек деп санайды.