American Airlines Group Inc. befindet sich derzeit in Gesprächen mit Airbus SE und Boeing Co. potenziell über 100 Narrowbody-Jets zu bestellen, die dazu beitragen würden, einige der ältesten Flugzeuge ihrer bestehenden Flotte zu ersetzen. Mit der Angelegenheit vertraute Personen haben enthüllt, dass American Airlines Boeings 737 Max und Airbuss A321neo als möglichen Ersatz für ihre veralteten Single-Aisle-Modelle 737-800, A319 und A320 in Betracht zieht, wobei die Flugzeugauslieferungen voraussichtlich Ende dieses Jahrzehnts erfolgen werden. Der geschätzte Wert dieses potenziellen Auftrags beläuft sich laut den Flugzeugwertschätzungen von Bloomberg Intelligence auf rund 6 Milliarden US-Dollar.
Es wird auch spekuliert, dass der tatsächliche Vertragsumfang 200 Flugzeuge überschreiten könnte, einschließlich der Verpflichtungen für zukünftige Käufe. Derzeit verfügt American Airlines über etwa 255 in die Jahre gekommene Hochleistungsflugzeuge in ihrer Flotte, die fast die Zwei-Jahrzehnt-Marke erreicht haben, bei der die Wartungskosten deutlich steigen.
Obwohl diese Verhandlungen bereits mehrere Monate andauern, sind die beteiligten Führungskräfte noch nicht in der Nähe einer endgültigen Entscheidung, wie mit der Angelegenheit vertraute Personen berichten.
Auf Anfragen von Bloomberg erklärte ein Sprecher von American Airlines: „Wir bewerten kontinuierlich unsere Flotte und unsere zukünftigen Flugzeuganforderungen.“ Wir sprechen mit Boeing und Airbus über unseren Bedarf an Narrowbody-Flugzeugen für die zweite Hälfte dieses Jahrzehnts und darüber hinaus. „
Vertreter von Airbus und Boeing lehnten eine Stellungnahme zu der Angelegenheit ab.
Der mögliche Auftrag von American Airlines würde zum jüngsten Trend zu Mega-Deals in der Luftfahrtindustrie beitragen, da die Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen weiterhin stark ansteigt. Andere große Fluggesellschaften wie IndiGo, Ryanair und United Airlines haben ebenfalls große Bestellungen für Hunderte von Flugzeugen gleichzeitig aufgegeben. Aufgrund der langsameren Produktionsraten bei Boeing und Airbus infolge der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie versuchen die Fluggesellschaften, sich Lieferslots zu sichern.
American Airlines ist immer noch dabei, die letzten Lieferungen aus ihrem bahnbrechenden Vertrag aus dem Jahr 2011 zu erhalten, der 460 Narrowbody-Jets umfasste. Dieser Deal spielte eine entscheidende Rolle dabei, Boeing davon zu überzeugen, die 737 Max voranzutreiben. Mit weiteren Transaktionen wird American Airlines bis 2027 voraussichtlich weitere 148 Single-Aisle-Flugzeuge erhalten.
Während die Führungskräfte der Fluggesellschaft kürzlich begonnen haben, die Möglichkeit längerfristiger Bestellungen zu diskutieren, betonen sie, dass es keine Eile gebe, da ihre Flotte relativ jung sei. Während einer Telefonkonferenz zu den Gewinnen am 20. Juli erklärte Devon May, CFO der Fluggesellschaft, dass American Airlines mit Ausgaben in Höhe von etwa 3 US-Dollar rechnet. Bis zum Ende des Jahrzehnts werden jährlich 5 Milliarden US-Dollar für Flugzeuge ausgegeben.
Der CEO von American Airlines, Robert Isom, erwähnte während einer Bürgerversammlung, dass das Unternehmen irgendwann nach 2027 neue Flugzeuge anschaffen muss, und fügte hinzu: „Irgendwann würde es mich nicht überraschen, wenn wir eines machen würden „Isom versicherte den Mitarbeitern, dass er sich keine Sorgen darüber mache, dass die jüngste Bestellung von IndiGo über 500 Jets die Fähigkeit von American Airlines beeinträchtigt, bei Bedarf neue Flugzeuge zu sichern, und erklärte: „Ich erwarte, dass wir in Bezug auf ihre Aufmerksamkeit angemessene Beachtung finden.“ "