American Airlines Group Inc. está atualmente em negociações com a Airbus SE e a Boeing Co. para potencialmente encomendar mais de 100 jatos de fuselagem estreita, o que ajudaria a substituir algumas das aeronaves mais antigas de sua frota existente. Pessoas familiarizadas com o assunto revelaram que a American Airlines está considerando o 737 Max da Boeing e o A321neo da Airbus como substitutos em potencial para seus antigos modelos de corredor único 737-800, A319 e A320, com as entregas de aeronaves previstas para o final desta década. O valor estimado desse pedido potencial é de cerca de US$ 6 bilhões, de acordo com as estimativas de valor do avião da Bloomberg Intelligence.
Especula-se também que o tamanho real do negócio pode ultrapassar 200 aeronaves, incluindo compromissos para compras futuras. Atualmente, a American Airlines tem aproximadamente 255 jatos antigos em sua frota, que estão se aproximando da marca de duas décadas, onde os custos de manutenção aumentam significativamente.
Embora essas negociações estejam em andamento há vários meses, os executivos envolvidos ainda não estão perto de tomar uma decisão final, conforme afirmam pessoas a par do assunto.
Em resposta às perguntas da Bloomberg, um porta-voz da American Airlines declarou: "Avaliamos continuamente nossa frota e nossos requisitos futuros de aeronaves. Estamos conversando com a Boeing e a Airbus sobre nossas necessidades de aeronaves de fuselagem estreita para a segunda metade desta década e além. "
Representantes da Airbus e da Boeing se recusaram a comentar o assunto.
O potencial pedido da American Airlines contribuiria para a recente tendência de mega-negócios na indústria da aviação, já que a demanda por aviões de fuselagem estreita continua a crescer. Outras grandes operadoras, como IndiGo, Ryanair e United Airlines, também têm feito pedidos significativos para centenas de aeronaves ao mesmo tempo. As companhias aéreas estão buscando garantir slots de entrega devido às taxas de produção mais lentas da Boeing e da Airbus após o impacto da pandemia do COVID-19.
A American Airlines ainda está no processo de receber as entregas finais de seu acordo histórico de 2011, que incluiu 460 jatos de fuselagem estreita. Este acordo desempenhou um papel crucial em persuadir a Boeing a seguir em frente com o 737 Max. Com as transações subsequentes, espera-se que a American Airlines receba mais 148 aeronaves de corredor único até 2027.
Embora os executivos da companhia aérea tenham começado recentemente a discutir a possibilidade de pedidos de longo prazo, eles enfatizam que não há pressa, pois sua frota é relativamente jovem. Durante uma teleconferência em 20 de julho, Devon May, CFO da companhia aérea, afirmou que a American Airlines prevê gastar aproximadamente US$ 3. 5 bilhões anualmente em aeronaves até o final da década.
O CEO da American Airlines, Robert Isom, mencionou durante uma reunião na prefeitura que a empresa eventualmente precisará adquirir novas aeronaves depois de 2027, acrescentando: "Em algum momento, não ficaria surpreso se fizermos uma " Isom garantiu aos funcionários que não está preocupado com o recente pedido de 500 jatos da IndiGo, afetando a capacidade da American Airlines de garantir novos aviões quando necessário, afirmando: "Espero que recebamos a devida atenção em termos de sua atenção. "